Trabalhadores da Volkswagen em Chattanooga buscam votos para aderir ao sindicato

Funcionários da Volkswagen no Tennessee que esperam ingressar no sindicato United Auto Workers pediram na segunda-feira a uma agência federal que realizasse uma eleição, um grande passo em direção ao objetivo de longa data do sindicato de organizar fábricas não sindicalizadas em todo o Sul.

Os trabalhadores da Volkswagen apresentaram uma petição ao Conselho Nacional de Relações Trabalhistas exigindo uma votação sobre a sindicalização depois que uma “grande maioria” dos 4.000 trabalhadores elegíveis da fábrica assinaram cartões de apoio ao UAW, disse o sindicato.

Ela não especificou quantos trabalhadores assinaram os cartões, mas anteriormente aconselhou os trabalhadores a obterem o cartão Apoiando mais de 70 por cento dos trabalhadores horistas Estabeleça um comitê organizador forte antes de buscar eleições. É necessária uma votação por maioria simples para obter representação.

“Hoje, estamos um passo mais perto de transformar um bom emprego na Volkswagen em uma grande carreira”, disse Isaac Meadows, trabalhador de montagem da fábrica, em comunicado. emitida pela União.

A eleição na fábrica será o primeiro teste à força do UAW depois que o sindicato organizou uma onda de greves no outono contra as três montadoras de Detroit – General Motors, Ford Motor Co. e Stellantis – e obteve aumentos salariais recordes – incentivados por Biden. administração.

A Volkswagen disse em comunicado na segunda-feira que “apoiaria totalmente” a realização de eleições que dariam a todos os funcionários a chance de votar na representação sindical. “Respeitamos o direito dos nossos trabalhadores a um processo democrático e a determinar quem deve representar os seus interesses”, afirmou a empresa.

Mais tarde na segunda-feira, o presidente Biden emitiu um comunicado parabenizando os trabalhadores da Volkswagen por participarem das eleições sindicais.

O UAW esperava aproveitar o impulso gerado pela sua negociação com os fabricantes de Detroit para organizar fábricas não sindicalizadas nos estados do Sul, que pagavam salários muito mais baixos do que as fábricas sindicalizadas. O UAW afirma que planeja gastar US$ 40 milhões em sua campanha nos próximos três anos.

Os trabalhadores de Chattanooga já votaram duas vezes a favor da representação do UAW, e uma pequena maioria recusou-se a aderir ao sindicato em todas as vezes. Na votação de 2014, o sindicato não teve oposição da administração da Volkswagen, mas houve resistência aberta dos líderes republicanos no estado, que sugeriram que a sindicalização colocaria em risco a expansão e o crescimento do emprego na fábrica. A segunda perda estreita ocorreu em 2019.

O UAW está numa posição forte para obter a maioria desta vez, disse Arthur Wheaton, diretor de estudos trabalhistas da Escola de Relações Industriais e Trabalhistas da Universidade Cornell.

“Agora eles têm muito mais apoio dos legisladores, do público e do presidente”, acrescentou. “Eles podem dizer: ‘Podemos ajudá-lo a obter melhores salários e benefícios, e provamos que podemos fazer isso com as Três Grandes’.

Ao longo dos últimos 40 anos, a Toyota, a Honda, a Hyundai e outros fabricantes de automóveis de propriedade estrangeira construíram mais de duas dezenas de fábricas de automóveis em todo o Sul e Centro-Oeste, prejudicadas pelas leis de direito ao trabalho que dificultam a organização dos trabalhadores pelos sindicatos. .

Muitas vezes também optaram por construir fábricas em áreas rurais onde os salários prevalecentes eram muito mais baixos do que em Michigan e outros estados do norte.

Além dos esforços da Volkswagen, estão em curso campanhas sindicais numa fábrica da Mercedes-Benz e numa fábrica da Hyundai, ambas no Alabama. O sindicato afirma que mais da metade dos trabalhadores da Mercedes e mais de 30% dos trabalhadores da Hyundai assinaram cartões de apoio à adesão ao UAW.

Os trabalhadores da Volkswagen disseram que querem aderir ao UAW para pressionar por salários mais altos, aumento de férias e melhores procedimentos de segurança. A fábrica de Chattanooga foi inaugurada em 2011 e fabrica o SUV Atlas e o veículo elétrico ID.4. É a única fábrica da Volkswagen no mundo sem representação sindical.

“A VW fez parceria com forças de trabalho sindicalizadas em todo o mundo para tornar as suas fábricas seguras e bem-sucedidas”, disse o trabalhador de logística Victor Vaughn no comunicado do sindicato. “É por isso que votamos na VW aqui em Chattanooga.”

É provável que o UAW receba apoio nas eleições do poderoso sindicato alemão, IG Metall, que, segundo a lei alemã, detém metade dos assentos no conselho de supervisão da Volkswagen, o equivalente a um conselho de administração dos EUA.

O UAW procurou durante anos organizar essas fábricas de automóveis não sindicalizadas, sem sucesso, mas os sindicatos conseguiram recuperação nos últimos anos Na organização de esforços e confrontos contratuais.

GM, Ford e Stellantis concordaram no outono em aumentar os salários de cerca de 25% para os trabalhadores mais bem pagos no UAW, e aumentos ainda maiores para os trabalhadores na base da escala salarial.

Dentro de alguns anos, todos os cerca de 146 mil trabalhadores do UAW nas empresas de Detroit ganharão mais de 40 dólares por hora – o equivalente a cerca de 83 mil dólares por ano para aqueles que trabalham 40 horas por semana.

Fábrica da Volkswagen Anunciar Um aumento salarial de 11 por cento logo após as greves nas Três Grandes empresas, elevando o salário máximo por hora dos trabalhadores da produção para 32,40 dólares.

As fábricas de automóveis não sindicalizadas geralmente contratam novos trabalhadores com menos de US$ 20 por hora e pagam um salário máximo de menos de US$ 30 por hora.