Os veículos elétricos da GM usarão a rede de carregamento da Tesla

A General Motors disse na quinta-feira que adotará a tecnologia da Tesla para carregar seus veículos elétricos, incluindo a venda de modelos que usam plugues pioneiros da Tesla.

O anúncio ocorre duas semanas depois que a Ford chegou a um acordo comparável que tornaria os plugues da Tesla o padrão do setor e pressionaria as empresas que correm para construir redes semelhantes à medida que as vendas de veículos elétricos crescem. Os acordos dizem que os proprietários de veículos Ford e GM podem usar carregadores Tesla, que muitas vezes estão disponíveis apenas em alguns locais e têm reputação de confiabilidade.

“Isso literalmente quase dobra o acesso aos carregadores” para os clientes da GM, disse a executiva-chefe da montadora, Mary T. Parra disse durante a transmissão. conversa no twitter Com Elon Musk, CEO da Tesla e dono do Twitter.

Senhor. Musk disse que o acordo seria “fundamentalmente importante para o avanço da adoção de veículos elétricos”.

Mas isso pode levantar preocupações de que a Tesla, que já domina as vendas de veículos elétricos, possa superar os rivais no negócio de carregamento em rápido crescimento.

Enquanto a GM terá acesso a mais carregadores, a Tesla ganhará dinheiro vendendo energia para proprietários de modelos fabricados por outras montadoras. A Tesla está cobrando mais dos proprietários desses outros carros do que dos proprietários de seus próprios carros. A empresa de carros elétricos precisa abrir sua rede para obter parte dos US$ 7,5 bilhões que o governo federal está gastando para acelerar a construção de estações de recarga.

Ao adotar o padrão de cobrança da Tesla, a Ford e a GM correm o risco de se tornarem dependentes de seu concorrente mais formidável. Nenhuma montadora com sede em Michigan vende tantos carros elétricos e opera uma rede de recarga como a Tesla.

O acordo também traz riscos para a Tesla. A popularidade de seus carros criou congestionamentos nas estações de recarga da empresa em algumas cidades e em algumas rodovias. Os proprietários de Tesla podem ficar aborrecidos por agora terem que fazer fila com carros fabricados pela Ford e GM.

“Não acho que os proprietários de Tesla ficarão felizes em ver um Ford Mustang Mach-E carregando enquanto esperam na fila”, disse Ben Rose, presidente da Battle Road Research, que acompanha a indústria automobilística.

A batalha entre os plugues de carregamento da Tesla e os atualmente usados ​​pela Ford, GM e outras montadoras lembra a rivalidade entre os videocassetes Betamax e VHS na década de 1980. O VHS acabou vencendo a batalha.

Em um nível, a competição entre os padrões é uma questão técnica complicada, com cada lado afirmando que seu plugue é a melhor escolha. Mas isso pode ter implicações de longo prazo para milhões de pessoas que devem mudar para veículos elétricos nos próximos anos.

A Tesla vende carros com um plugue chamado North American Charging Standard. Ford, GM e outras montadoras venderam carros plug-in usando um plugue de sistema de carregamento integrado. Os dois não combinam.

Carregadores rápidos de empresas como EVgo ou Electrify America normalmente têm ambos os plugues e podem carregar carros de fabricantes que usam CCS, incluindo Teslas e Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo. Em quase 10 anos de história, a rede da Tesla – que opera mais da metade dos quase 30.000 carregadores rápidos do país – foi fechada para carros de outros fabricantes, mas a empresa recentemente começou a permitir que eles usassem alguns de seus carregadores. .

A reação dos rivais na quinta-feira foi moderada. “Apoiamos todas as medidas para aumentar a adoção de EV”, disse Brendan Jones, executivo-chefe da Blink Charging, em um e-mail. “Estamos monitorando o mercado de perto e faremos ajustes se necessário”, afirmou.

Os investidores elogiaram o negócio. Os preços das ações da Tesla e da GM subiram cerca de 3% no pregão estendido de quinta-feira.

Este ano está se tornando crítico para as ambições de veículos elétricos da GM. A empresa está a apenas algumas semanas de oferecer uma versão movida a bateria de sua picape Chevrolet Silverado. Também planeja introduzir iterações elétricas dos veículos utilitários esportivos Blazer e Equinox.

A Ford está trabalhando para acelerar a produção elétrica do F-150 Lightning em uma fábrica em Dearborn, Michigan.

Senhor. Musk disse durante sua conversa com a Sra. Barra. Mas se o padrão da Tesla dominar, outras operadoras confiarão no concorrente para obter as informações de que precisam para construir e instalar redes de carregamento.

Jonathan Levy, diretor comercial da EVgo, disse que a empresa espera que o padrão norte-americano seja lançado “para que os fornecedores de todo o setor tenham acesso para oferecer aos motoristas de veículos elétricos mais opções de carregamento”.

No início de 2024, os proprietários de veículos elétricos da Ford e da GM poderão comprar adaptadores para conectar-se aos carregadores rápidos da Tesla. Até 2025, ambas as empresas planejam vender veículos projetados para usar o plug norte-americano da Tesla. Os proprietários precisarão de um adaptador para conectar aos carregadores CCS.

Juntamente com um arquivo, a Ford e a GM concordaram que precisavam da rede da Tesla para vender veículos elétricos.

Quando a empresa anunciou o acordo com a Tesla no mês passado, o presidente-executivo da Ford, Jim Farley, disse em um e-mail que “a cobrança pública ampla e confiável é um fator-chave para a adoção de veículos elétricos”. Estados Unidos e Canadá.