maio 29, 2024

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Os líderes autocráticos da Hungria e da Sérvia estão prontos para estender o tapete vermelho para Xi da China durante a sua viagem europeia

Os líderes autocráticos da Hungria e da Sérvia estão prontos para estender o tapete vermelho para Xi da China durante a sua viagem europeia

BUDAPESTE, Hungria (AP) – O presidente chinês, Xi Jinping, passará a maior parte do seu tempo Uma viagem de cinco dias pela Europa Esta semana, em dois pequenos países do lado oriental do continente, Pequim utilizou-os como base para as suas ambições económicas em expansão na Europa.

continuamente Uma escala em Paris Xi parte na segunda-feira para embarcar na sua primeira viagem europeia em cinco anos Hungria e SérviaDois países com líderes autocráticos vistos como amigos da China e próximos do presidente russo Vladímir Putin.

Os governos dos líderes nacionalistas conservadores Viktor Orbán da Hungria e Aleksandar Vucic da Sérvia seguiram o exemplo, à medida que os principais líderes europeus, Pequim e Moscovo, adoptaram políticas mais proteccionistas para limitar as chegadas ao continente. Relações económicas com a ChinaExige grandes investimentos em infra-estruturas, produção, energia e tecnologia.

Xi é o primeiro país da UE a participar na assinatura Iniciativa Cinturão e RotaA Hungria alcançou um meio-termo com a sua adesão à União Europeia e à NATO, e com uma abertura incomum às relações diplomáticas e comerciais com as autocracias orientais.

Thomas Mathura, especialista em China e professor associado da Universidade Corvinus em Budapeste, disse que os principais investimentos e bases industriais chinesas da Hungria – e o seu agnosticismo em fazer negócios com países com registos democráticos e de direitos humanos irregulares – abriram uma porta importante para a China. União Europeia.

“O governo húngaro é o último verdadeiro amigo da China em toda a UE”, disse Mathura. “É agora muito importante que os chineses se estabeleçam num país que está dentro das fronteiras da União Europeia… e é amigo do sistema político chinês.”

Uma das principais vantagens da China ao estabelecer bases dentro da UE é evitar tarifas dispendiosas. A Comissão Europeia, órgão dirigente do grupo, está a considerar aumentar as tarifas sobre as importações Veículos elétricos chineses A Alemanha, a maior economia do bloco de 27 membros, é uma base fundamental para garantir a segurança do mercado automóvel europeu – acima dos actuais 10%.

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No entanto, em Dezembro, a Hungria anunciou que abriria um dos maiores fabricantes mundiais de veículos eléctricos à BYD da China. A primeira fábrica europeia de produção de EV Uma penetração que poderá impulsionar a competitividade da indústria automóvel do continente – no sul do país.

Essa mudança é visível em Budapeste, onde um concessionário automóvel reduziu a sua oferta de veículos europeus e introduziu modelos fabricados pela BYD.

Mark Schiller, diretor de estratégia e marketing do Schiller Auto Group, de propriedade familiar, disse acreditar que as montadoras europeias “já estão atrasadas” em relação à China na transição para a produção de veículos elétricos. Sua empresa recentemente parou de vender carros fabricados pela montadora alemã Opel e mudou para a BYD.

“É uma grande mudança”, disse Schiller.

A televisão estatal húngara confirmou na segunda-feira relatos anteriores de que Xi e Orbán viajariam para a cidade de Pécs, no sul, para anunciar outro investimento na fabricação de veículos elétricos envolvendo a chinesa Great Wall Motor.

Mais tarde, numa conferência de imprensa, o ministro dos Negócios Estrangeiros húngaro, Peter Szijjardo, repreendeu os jornalistas por reportarem sobre o potencial acordo, dizendo que aqueles que mencionaram empresas específicas antes dos acordos estavam “atuando claramente contra os interesses nacionais da Hungria”.

Uma reportagem sobre a possível visita de Xi a Pécs foi posteriormente removida do site da televisão estatal. O gabinete de Orbán não respondeu a vários pedidos de agenda de Xi.

Na Sérvia, no sul da Hungria, a China explora minas e fábricas em todo o país dos Balcãs, enquanto outros milhares de milhões em empréstimos para infra-estruturas financiaram estradas, pontes e novas instalações.

Há a Hungria e a Sérvia Um acordo com Pequim A modernização da linha ferroviária entre as capitais de Budapeste e Belgrado faz parte da Iniciativa Cinturão e Rota, ligando-a ao porto de Pireu, na Grécia, controlado pelos chineses, como ponto de entrada de produtos chineses para a Europa Central e Oriental.

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Grande parte do projeto, que deverá estar concluído em 2026 após vários atrasos, está a ser financiado por empréstimos de bancos chineses – capital que a Hungria e a Sérvia querem utilizar.

De acordo com o AidData, um laboratório de investigação da Universidade de William & Mary, na Virgínia, os credores chineses concederam mais de 22 mil milhões de dólares em empréstimos a nove países da Europa Central e Oriental entre 2000 e 2021.

Desse montante, 9,4 mil milhões de dólares foram para a Hungria e 5,7 mil milhões de dólares para a Sérvia, superando os totais de outros países regionais.

Vučić disse que Xi – a quem ele frequentemente descreve como um “amigo” – fará uma visita na terça-feira. A Sérvia procurará mais investimento chinês, especialmente quando se trata de tecnologias avançadas, disse ele antes da sua visita.

Mas o analista económico Mijat Lakićević não espera quaisquer novos acordos de investimento importantes porque “tudo o que a Sérvia faz com a China já está acordado”.

A Hungria também criou um clima de investimento favorável para a China, oferecendo incentivos fiscais generosos, subsídios e assistência em infra-estruturas às empresas chinesas e ajudando a navegar na burocracia húngara.

“Eles estendem tapetes vermelhos e fazem com que tudo seja feito pelo governo. Isso é uma grande vantagem”, disse o analista chinês Mathura.

Perto de Debrecen, a segunda maior cidade da Hungria, A construção está em andamento A fábrica de baterias EV de quase 550 acres (222 ha) e 7,3 bilhões de euros (US$ 7,9 bilhões) é o maior investimento estrangeiro direto da Hungria.

O governo de Orbán espera que a fábrica, gerida pela empresa chinesa de baterias CATL, torne o país num centro global para a produção de baterias de iões de lítio, numa época em que os governos procuram cada vez mais reduzir as emissões de gases com efeito de estufa através da mudança para carros eléctricos.

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Estes investimentos ocorrem num momento em que a lenta economia da Hungria é ainda mais prejudicada pela inflação recorde e pelo congelamento de milhares de milhões de financiamento da UE que foram congelados para o desempenho de Orbán em matéria de padrões democráticos e do Estado de direito.

Mathura disse que a China está disposta a preencher lacunas no orçamento da Hungria à medida que o dinheiro da UE pára.

“Os fundos da UE pararam quase completamente de fluir para a economia húngara, por isso agora a Hungria precisa de recorrer a outras alternativas, a outro capital financeiro”, disse ele.

Orbán foi franco sobre a razão pela qual deu prioridade ao investimento chinês: a sua crença de que as economias ocidentais estão em declínio e a China está em ascensão.

Durante um recente discurso na conferência conservadora da CPAC na Hungria, Orbán delineou a visão de que “a economia global será organizada de acordo com o princípio do benefício mútuo sem ideologia”.

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Relatório Gec de Belgrado, Sérvia.