abril 23, 2024

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O MTA propõe aumentar as tarifas de ônibus e metrô para US $ 2,90 até o final do verão

O MTA propõe aumentar as tarifas de ônibus e metrô para US $ 2,90 até o final do verão

A autoridade de trânsito de DC propôs na segunda-feira aumentar a tarifa básica do metrô, ônibus ou transporte público na cidade de Nova York em 5%, de US$ 2,75 para US$ 2,90 – o primeiro aumento de tarifa básica desde 2015.

A proposta aumentaria o custo de um MetroCard de sete dias em 3%, de US$ 33 para US$ 34, e o custo de um MetroCard de 30 dias aumentaria em 4%, de US$ 127 para US$ 132, seus primeiros aumentos desde 2019. Pelo serviço , aumentaria também a Long Island Railroad e a Metro-North Railroad, bem como os pedágios nas pontes e túneis da autoridade.

Funcionários disseram que se o conselho da autoridade aprovar os aumentos, que devem gerar US$ 305 milhões em receita anualmente, eles entrarão em vigor o mais tardar no Dia do Trabalho.

A rede de trânsito da cidade de Nova York, a maior dos Estados Unidos, é uma linha de vida vital da qual milhões de pessoas dependem todos os dias, especialmente para ir e voltar do trabalho.

Mesmo operando com apenas 70% dos níveis de passageiros da pandemia, o metrô transportou quatro milhões de passageiros em vários dias da semana desde o mês passado.

A autoridade procurou mitigar o impacto dos aumentos propostos sobre os trabalhadores em Nova York aumentando-os mais modestamente nos MetroCards semanais e mensais, disseram autoridades. No entanto, qualquer aumento nos custos básicos em um momento de alta inflação provavelmente terá um impacto.

Danny Pearlstein, porta-voz da Riders Coalition, um grupo de defesa, disse que um aumento de tarifa era inevitável, mas pediu ao prefeito Eric Adams que expandisse a elegibilidade para o programa Fair Fares da cidade, que oferece tarifas pela metade do preço para nova-iorquinos pobres elegíveis. .

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“Os passageiros do prefeito precisam da intervenção do prefeito para ajudar os menos capazes de pagar a viagem”, disse Pearlstein.

O aumento proposto não é tão significativo quanto poderia ter sido. Antes de a governadora Cathy Hochul, que detém o poder, e os legisladores aprovarem o orçamento estadual deste ano, a autoridade de trânsito tinha um enorme déficit que foi em parte resultado do impacto da pandemia no número de passageiros.

O orçamento final incluiu um imposto sobre a folha de pagamento de grandes corporações na cidade de Nova York voltado para o transporte de massa, fez um pagamento único de US$ 300 milhões à autoridade e reservou US$ 65 milhões adicionais para reduzir qualquer possibilidade de um aumento ainda maior.

O metrô tem lutado financeiramente desde pelo menos a década de 1970, quando uma crise financeira municipal exacerbou a miríade de problemas causados ​​pela infraestrutura em ruínas do sistema. Para ajudar a evitar uma maior deterioração, os legisladores agiram na década de 1980 para permitir que a autoridade emitisse títulos, mas a dívida da agência explodiu desde então e as despesas superaram as receitas.

A pandemia causou novos problemas financeiros, pois os passageiros abandonaram metrôs e ônibus, minando importantes receitas de tarifas.

A diretoria da autarquia espera realizar audiências públicas sobre a proposta no mês que vem e votá-la em julho.