Paris votou para proibir o aluguel de patinetes elétricos em um golpe para as operadoras

Paris proibirá o aluguel de patinetes elétricos na capital francesa em setembro, após uma votação que atraiu apenas 4% da população da cidade, desferindo um golpe para as operadoras em um de seus maiores mercados.

O conselho da cidade disse que 89 por cento das pessoas que votaram no referendo apoiaram a proibição. Acrescentou que não lançaria novas licitações ou renovaria licenças para as 15.000 e-scooters em uso, que são operadas pela German Tier, Lime, apoiada pelo Uber, e pelo grupo franco-holandês Dott.

banimento “trotePreocuparia os operadores que esperam vencer outras cidades, especialmente porque Paris é um centro observado de perto pela forma como as regulamentações urbanas foram adotadas. empreendimentos tecnológicos estão caindo em desuso.

Operadoras como a Lime admitiram que Paris tem sido um “laboratório para a micromobilidade” e, até recentemente, a cidade era seu maior mercado. Ainda está entre os cinco principais países do mundo e o número de locações de e-scooters atingiu 400.000 usuários registrados. As scooters são especialmente populares entre os jovens e turistas.

Mas os dispositivos incomodaram os moradores locais após sua introdução desordenada em 2018. A certa altura, 35.000 e-scooters de 12 operadoras costumavam encher as ruas e bloquear as entradas.

As regras foram reforçadas e o licenciamento foi introduzido, mas alguns parisienses ainda consideram as patinetes elétricas perigosas, apesar do limite de velocidade de 20 km/h.

O CEO da Dott, Henri Moissinac, disse na segunda-feira que é “muito cedo para dizer” se a proibição ameaça a viabilidade de alguns operadores de scooters, mas reconheceu o “impacto emocional”. [is] Alguns investidores certamente não vão se aquecer.”

A votação foi criticada por empresas de e-scooters por ser excessivamente restritiva, com apenas 100.000 pessoas votando. As limitações incluíam um corte antecipado de registro, assembleias de voto limitadas e nenhum voto eletrônico ou postal.

“Obviamente, a maneira como a votação foi realizada será negativa”, disse Moissenac.

“Paris há muito tempo define tendências em todas as coisas [to do with] micromobilidade “, acrescentou. “Mas isso mudou, e este fim de semana é um exemplo perfeito disso. . . Todas as capitais da Europa estão aumentando esses serviços; Paris é a única que está se segurando.”

Anne Hidalgo, a prefeita socialista de Paris, disse no domingo que “mais de 100.000 eleitores são muito positivos e encorajadores” e que o conselho da cidade realizará pesquisas semelhantes sobre outras questões.

Seu prefeito e chefe de transporte, David Billiard, um político verde, disse que as patinetes elétricas movidas a bateria não são ecologicamente corretas porque têm uma vida útil curta.

Hidalgo, que administra a cidade em coalizão com os Verdes, planeja eliminar gradualmente os carros a diesel mais antigos, restringindo o uso de carros em algumas partes centrais de Paris no próximo ano.

Cerca de 800 empregos estão em risco por causa da proibição das patinetes elétricas, e as operadoras, que ainda possuem licenças em outras cidades francesas e também oferecem serviços de bicicletas, disseram que tentariam oferecer opções aos funcionários em outros lugares.

“A maior parte da demanda que vemos em motocicletas vai para e-bikes”, disse Moissenac. “Eles são menos controversos.”