agosto 8, 2022

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Muitas decisões ruins levaram ao acidente do Tesla Model S.

Muitas decisões ruins levaram ao acidente do Tesla Model S.

Foi apenas alguns dias atrás, quando falamos sobre a importância Equipamentos de segurança na pista. Quase imediatamente depois disso, o dono de um grande reajuste Lâmina Tesla Model S Ele quase morreu na pista porque não estava usando capacete ou equipamento de segurança de qualquer tipo.

Merda, de Chillin com chita Canal do YouTube, possui um Tesla Model S Plaid que ele modificou para usar a pista. Ele removeu a maior parte do interior, exceto o banco do passageiro, e removeu a tampa traseira, tudo em nome da economia de peso. É o mesmo Tesla que ele decidiu dirigir debaixo d’água, para ver se um carro elétrico poderia fazer tal coisa, danificando as unidades de acionamento elétrico do carro. No entanto, depois de substituir essas unidades e continuar a rastrear o carro, ele notou que seus freios não conseguiam acompanhar, algo que muitos proprietários e jornalistas notaram sobre o modelo S Plaid. Então ele decidiu atualizar as pinças, rotores e pastilhas dianteiras com novos da Unplugged Performance.

Os freios atualizados devem ter um desempenho muito melhor do que os freios de estoque, graças a pinças muito maiores, rotores de carbono-cerâmica e pastilhas compostas. No entanto, ele não atualizou os freios traseiros, apenas substituiu-os por novas peças de estoque e, aparentemente, não atualizou o fluido de freio. O fluido sangrou quando fez o trabalho de freio, mas não disse nada sobre a atualização do fluido. Quando você dirige regularmente 1.000 cavalos de potência, ou quase 5.000 libras na pista, provavelmente estará usando fluido de freio de corrida.

Depois de apenas alguns minutos na pista com seus freios recém-atualizados, esses mesmos freios ficaram macios para ele enquanto carregava com força na curva, mandando-o para o bloco de pneus. Antes que os freios chegassem à curva, Chet disse que estava a 270 km/h. No final do vídeo, Chet disse que explicará o que aconteceu em um próximo vídeo, mas há uma boa chance de que o fluido de freio de estoque seja o culpado.

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Felizmente, Schitt sobreviveu ao acidente, mas não antes de sofrer algumas lesões traumáticas: cinco costelas quebradas, um joelho quebrado e um LCA rompido. Dadas as circunstâncias, essas lesões poderiam ter sido muito piores. Por mais que eu não queira chutar alguém quando eles pousam, é preciso dizer que ele estaria em muito melhor forma se tivesse usado alguns Equipamento de segurança real. Se você for desmontar um carro de 1.000 libras especificamente para o trabalho em pista, coloque uma gaiola e alguns assentos de corrida com cintos apropriados. Além disso, use um maldito capacete. Ele tem sorte de estar vivo.