A Shimano anunciou hoje dois novos grupos: o grupo de estrada com desempenho consciente em termos de custos, 105 Mechanical; e o grupo de cascalho com localização semelhante, GRX.
Abordaremos o lançamento do novo GRX em uma matéria separada, mas aqui faremos um bom conjunto de pneus e nos manteremos na estrada, focando no 105.
A grande mudança com o novo grupo 105 é a mudança de 11 velocidades para 12 e, como a versão eletrônica Di2 do grupo lançada no ano passado, são apenas freios a disco, outro prego no caixão para freios de aro.
Antes de entrarmos em detalhes, vamos voltar alguns anos no tempo para ver onde 105 está na faixa. Está no terceiro degrau da hierarquia de grupos de estrada da Shimano, bem abaixo do carro-chefe Dura-Ace e do Ultegra de segundo nível. Há muito que representa uma excelente relação qualidade / preço como um pacote que se aproxima do desempenho de mudança e travagem dos seus companheiros mais vistosos, apenas com a penalização do peso e talvez o compromisso de ‘cool’.
Mas nos últimos anos, ambos os grupos estáveis evoluíram para grupos exclusivamente electrónicos. Para 2021, tanto Ultegra quanto Dura-Ace foram atualizados para grupos eletrônicos “Di2” de 12 velocidades sem fio, e as versões mecânicas foram removidas da linha.
No ano passado, a mesma coisa aconteceu com o 105. Relatamos que os “cabos estavam quebrados”, pois parecia que os grupos mecânicos, pelo menos aqueles do segmento premium do mercado rodoviário, estavam seguindo o mesmo caminho que os freios de aro e tubo pneus. O novo conjunto de grupos também veio com um aumento significativo de preços, o que significa que os ciclistas preocupados com o orçamento foram forçados a descer na hierarquia, algo que Will Jones discutiu neste artigo na época.
Voltando aos dias de hoje, temos o prazer de informar que a Shimano não descontinuou a sua linha de produção mecânica e que, melhor que o Spinal Tap, este grupo 105 também foi convertido em doze.
Muitos dos novos conjuntos de grupos irão espelhar a versão Di2 lançada no ano passado, por isso há um pouco de “terreno antigo” para abordar o básico, então faremos isso primeiro: eles farão parte da série R7100 e irão use as mesmas opções de conjunto de corrente e cassete que você encontrará no grupo Di2. Isso significa configurações de coroa 50/34D e 52/36D com cinco opções de comprimento de pedivela variando de 160mm a 175mm, e duas opções de cassete de 11-34T ou 11-36T. As opções de especificações completas são mostradas na tabela abaixo.
Isso também significa as mesmas pinças de freio BR-7170, com um aumento de 10% na folga do rotor das pastilhas para ajudar a evitar atrito, e os mesmos rotores SM-RT70, que vêm em 140 mm ou 160 mm de diâmetro.
É claro que, dada a natureza mecânica deste conjunto de grupos, as mudanças e o off-road são onde residem as diferenças, mas, novamente, não haverá surpresas reais aqui para quem está familiarizado com a Shimano. Todos os componentes são retirados do manual testado e comprovado da Shimano.
A única mudança significativa em comparação com os componentes R7000 de 11 velocidades de saída, além da óbvia mudança para 12 velocidades, é um formato de alavanca aprimorado que deve reduzir o acesso às barras, tornando-as um pouco mais fáceis para quem tem mãos menores.
Em outros lugares, o câmbio dianteiro mecânico é acionado por cobre, enquanto a traseira, que mantém o design Shadow RD, usa uma relação de montagem direta para maior rigidez e mudanças teoricamente mais nítidas.
Os preços completos dos componentes individuais são mostrados na tabela abaixo, mas como um guia aproximado, um kit completo custará cerca de £ 750 / € 1.150 / AU$ 1.150.
Shimano 105 de 12 velocidades: especificações
| um item | Opções | Peso |
|---|---|---|
| Grupo de séries | 50/34T e 52/36T com braços de manivela em 160mm, 165mm, 170mm, 172,5mm ou 175mm | 765,6 gramas (50/34 toneladas) |
| cassete | 11-34 toneladas e 11-36 toneladas | 361g (11-34t) |
| Desviador traseiro | indisponível | 96 gramas |
| Desviador dianteiro | indisponível | 249 gramas |
| Invasores | indisponível | 612g (par, com freio) |
| Freios | indisponível | como acima |
| Aros de freio | 140 mm / 160 mm (combinação) | 285,6 gramas |
Shimano 105 de 12 velocidades: preços
| um item | dólar americano | euro | GBP |
|---|---|---|---|
| Grupo Shimano 105 (Hollowtech II) | US$ 179,99 | 182,99 euros | £ 159,99 |
| Cassete 11-34T | US$ 65,99 | 76,99 euros | £ 69,99 |
| Cassete 11-36T | US$ 65,99 | 76,99 euros | £ 84,99 |
| Desviador dianteiro | US$ 46,99 | 49,99 euros | £ 41,99 |
| Drollor atrás de mim | US$ 64,99 | 61,99 euros | £ 59,99 |
| Conjunto de freio (câmbios, mangueiras, pinças) | US$ 354,99 | 319,99 euros | £ 179,99 |
| Rotor de freio de 140 mm (cada) | US$ 45,99 | 65,98 euros | £ 29,99 |
| rotor de freio 160mm (cada) | US$ 45,99 | 89,98 euros | £ 29,99 |
“Viciado em zumbis amigo dos hipsters. Aspirante a solucionador de problemas. Entusiasta de viagens incuráveis. Aficionado por mídia social. Introvertido.”
More Stories
A Microsoft está investigando problemas de VPN com a atualização mais recente do Windows 11
O novo emoji de voz do Google para Android inclui um botão Fart
As vendas de Final Fantasy 7 Rebirth ainda são baixas nos Estados Unidos, em comparação com jogos anteriores