A NASCAR está fazendo alterações no livro de regras após as recentes penalidades e apelações de decisões

Duas semanas de turbulência no processo de apelação da NASCAR levaram a mudanças no livro de regras do órgão sancionador, já que mais penalidades foram impostas contra a Hendrick Motorsports após o evento do fim de semana passado em Richmond Raceway.

Começando imediatamente, a NASCAR agora pode publicar a justificativa do Comitê Nacional de Apelação do Automobilismo e a justificativa do oficial de apelações final para modificar ou anular a penalidade. No entanto, a ação que pode ser tomada por aqueles que lidam com o recurso foi restrita.

De acordo com as mudanças, o Comitê de Apelações e o Oficial de Apelações Finais não podem remover nenhum elemento da penalidade originalmente prescrita estabelecida no Aviso de Punição conforme especificado na Seção 10.5.2 do Livro de Regras. A determinação de penalidades e modificações na penalidade são limitadas aos intervalos mínimo e máximo conforme estabelecido no livro de regras.

Um exemplo dado pela NASCAR afirma que, se a penalidade avaliada consistir em deduções de pontos, multas monetárias e suspensão, todos os três elementos da penalidade originalmente avaliada devem permanecer. No entanto, o valor de cada item pode ser ajustado dentro do intervalo da penalidade mínima e máxima.

As mudanças anunciadas na quinta-feira ocorreram uma semana depois que o Comitê Nacional de Apelações do Motorsports restabeleceu os 100 pontos e 10 pontos do playoff que a NASCAR ganhou da Hendrick Motorsports por ajustar seus carros de quatro corridas em Phoenix no mês passado. O comitê de apelações manteve a suspensão de quatro corridas e a multa de $ 100.000 da NASCAR aplicada a cada chefe de equipe.

Na quarta-feira, um painel de apelações de automobilismo de três pessoas decidiu de forma diferente para a Kaulig Racing, que recebeu a mesma penalidade por uma violação semelhante. Esse comitê reduziu a penalidade de 100 pontos de Coolig para 75 pontos, manteve uma multa de $ 100.000, uma suspensão de quatro semanas para o chefe da equipe Trent Owens e uma dedução de 10 vagas no playoff.

A decisão de Kaulig deixou a comunidade da NASCAR coçando a cabeça sobre diferentes decisões para o mesmo crime. Kulig agora está apelando dessa decisão ao Oficial de Apelação Final. Nenhuma data foi marcada para este recurso.

Na quinta-feira, outro painel de apelação de três pessoas manteve uma multa de $ 50.000 e 25 pontos de motorista, e a NASCAR avaliou Denny Hamlin por admitir que intencionalmente colocou Russ Chastain na parede em Phoenix. Enquanto o apelo de Hamlin estava em andamento na quinta-feira, a NASCAR divulgou o relatório de penalidade pós-Richmond e pós-texano.

Após uma inspeção pós-corrida na NASCAR Cup Garage em Richmond, foi anunciado que os carros disputados na pista curta por William Byron e Alex Bowman seriam levados para o Centro de P&D da NASCAR em Concord, NC, para canibalização. A NASCAR governou a montagem geral do carro, o registro de mudança de geometria e a casa de vidro do carro violou as regras. Os chefes de equipe alternativos Brian Campy e Greg Ives foram multados em $ 75.000 cada e suspensos de dois eventos da NASCAR. A suspensão do chefe de equipe começa em 13 de abril, após o retorno dos chefes de equipe regulares de Hendrick de uma suspensão de quatro semanas. A perda de cada equipe e piloto foi avaliada em 60 pontos e cinco pontos no playoff.

Em um comunicado preparado, a Hendrick Motorsports disse que as sanções emitidas na quinta-feira pela NASCAR estão sob revisão e os próximos passos da organização serão determinados após a corrida de domingo no Bristol Motor Speedway.

O relatório de penalidade da Texas Track Racing mostrou que os caminhões dirigidos por Nicholas Sanchez, Chase Purdy e Jack Wood cometeram várias violações de inspeção no dia da abertura. Inclui a tampa do tanque de óleo do motor e a tampa do tanque e o veículo montado em geral. Cada equipe perdeu 10 pontos de proprietário e motorista.