Tesla está fazendo recall de quase todos os carros vendidos nos Estados Unidos para atualizações de software

DETROIT (AP) – A Tesla está fazendo recall de quase todos os veículos vendidos nos EUA, mais de 2 milhões, para atualizar o software e consertar um sistema defeituoso que deveria garantir a atenção dos motoristas. Ao usar o piloto automático.

Documentos publicados pelos reguladores de segurança dos EUA na quarta-feira dizem que a atualização aumentará os avisos e alertas aos motoristas e até limitará as áreas em que as versões básicas do piloto automático podem operar.

A convocação vem a seguir Investigação de dois anos Pela Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário em uma série de acidentes ocorridos enquanto o sistema de direção parcialmente automatizado estava em uso. Alguns foram fatais.

A agência afirma que sua investigação descobriu que o método do piloto automático para garantir que os motoristas estejam prestando atenção pode ser inadequado e levar ao “uso indevido previsível do sistema”.

Os controles e alertas adicionados “incentivarão o motorista a cumprir sua responsabilidade contínua ao dirigir”, afirmam os documentos.

Mas especialistas em segurança disseram que, embora o recall seja um bom passo, ainda responsabiliza o motorista e não resolve o problema fundamental que os sistemas automatizados da Tesla enfrentam na detecção e parada de obstáculos em seu caminho.

O recall inclui os Modelos Y, S, 3 e X produzidos entre 5 de outubro de 2012 e 7 de dezembro deste ano. A atualização estava programada para ser enviada a alguns veículos afetados na terça-feira, com o restante sendo enviado posteriormente.

As ações da Tesla caíram mais de 3% na pré-negociação na quarta-feira, mas se recuperaram em uma ampla faixa Aumento do mercado de ações Para encerrar o dia com alta de 1%.

Tentar resolver falhas no software Autopilot parecia um caso de muito pouco, muito tarde para Dillon Angulo, que ficou gravemente ferido em um acidente de 2019 em um Tesla que usava a tecnologia ao longo de um trecho rural da rodovia da Flórida, onde o software deveria para ser implantado. .

“Esta tecnologia não é segura, temos que tirá-la do caminho”, disse Angulo, que está processando Tesla enquanto se recupera de lesões que incluem traumatismo cranioencefálico e ossos quebrados. “O governo tem que fazer algo a respeito. Não podemos fazer o experimento desta forma.”

O piloto automático inclui recursos chamados Autosteer e Traffic Aware Cruise Control, com Autosteer destinado ao uso em rodovias de acesso limitado quando não funciona com um recurso mais avançado chamado Autosteer nas ruas da cidade.

A atualização do software limitará os locais onde o Autosteer pode ser usado. “Se um motorista tentar ativar o Autosteer quando as condições de ativação não forem atendidas, o recurso alertará o motorista de que não está disponível por meio de alertas visuais e sonoros, e o Autosteer não será ativado”, afirmam os documentos de recall.

Dependendo do hardware da Tesla, os controles adicionais incluem “maior destaque” de alertas visuais, simplificação de como ligar e desligar o Autosteer e verificações adicionais sobre se o Autosteer é usado fora de rotas de acesso controladas e ao se aproximar de dispositivos de controle de tráfego. Um motorista pode ser suspenso do uso do Autosteer se falhar repetidamente em “demonstrar responsabilidade de direção consistente e sustentada”, dizem os documentos.

de acordo com Recuperar documentosOs investigadores da agência se reuniram com Tesla a partir de outubro para explicar “conclusões preliminares” sobre a correção do sistema de monitoramento. Tesla não concordou com a análise da NHTSA, mas concordou com o recall em 5 de dezembro, na tentativa de resolver a investigação.

Os defensores da segurança automóvel pedem há anos uma regulamentação mais rigorosa do sistema de monitorização do condutor, que essencialmente detecta se as mãos do condutor estão no volante. Eles pediram o uso de câmeras para garantir que o motorista esteja prestando atenção, algo que outras montadoras com sistemas semelhantes usam.

Philip Koopman, professor de engenharia elétrica e de computação na Universidade Carnegie Mellon que estuda a segurança de veículos autônomos, descreveu a atualização de software como um compromisso que não aborda a falta de câmeras de visão noturna para monitorar os olhos dos motoristas, também como a falha dos carros Tesla em detectá-los. E pare os obstáculos.

“O compromisso é decepcionante porque não resolve o problema de os carros mais antigos não terem dispositivos suficientes de monitoramento do motorista”, disse Koopman.

Koopman e Michael Brooks, diretor executivo da organização sem fins lucrativos Center for Auto Safety, afirmam que as colisões com veículos de emergência são uma falha de segurança que não foi resolvida. “Não se trata de olhar para as raízes do que a investigação procura”, disse Brooks. “Isso não responde à pergunta: por que os Teslas no piloto automático não detectam e respondem a atividades de emergência?”

A NHTSA parece ter decidido que mudar o software é o máximo que pode obter da empresa, “e os benefícios de fazê-lo agora superam os custos de passar mais um ano discutindo com a Tesla”, disse Koopman.

Em seu comunicado de quarta-feira, a NHTSA disse que a investigação permanece aberta “enquanto monitoramos a eficácia dos tratamentos da Tesla e continuamos a trabalhar com a montadora para garantir o mais alto nível de segurança”.

O piloto automático pode dirigir, acelerar e frear automaticamente em sua faixa, mas é um sistema de assistência ao motorista Ele não consegue dirigir sozinho, apesar do nome. Testes independentes descobriram que o sistema de monitoramento é fácil de enganar, a ponto de os motoristas serem pegos dirigindo bêbados. Ou até mesmo sentado no banco de trás.

Em seu relatório de defeitos à agência de segurança, a Tesla disse que os controles do piloto automático “podem não ser suficientes para evitar abusos do motorista”.

Uma mensagem foi deixada na quarta-feira pedindo mais comentários da empresa de Austin, Texas.

A Tesla afirma em seu site que o Autopilot e seu sistema Full Self-Driving de última geração têm como objetivo auxiliar os motoristas que devem estar prontos para intervir em todos os momentos. A direção totalmente autônoma está sendo testada por proprietários de Tesla em vias públicas.

Em comunicado publicado na segunda-feira no X, antigo Twitter, Tesla disse que a segurança é mais forte quando o piloto automático está ligado.

A NHTSA enviou investigadores para 35 acidentes de Tesla desde 2016, nos quais a agência suspeita que os veículos foram automatizados. Pelo menos 17 pessoas foram mortas.

As investigações fazem parte Investigação maior da NHTSA Houve vários casos de Teslas usando o piloto automático colidindo com veículos de emergência. A NHTSA tem Torne-se mais agressivo Ao acompanhar questões de segurança com Teslas, incluindo um Ligue para o programa completo de direção autônoma.

Em maio, o secretário de Transportes, Pete Buttigieg, cujo departamento inclui a NHTSA, disse que Tesla O piloto automático do sistema não deve ser invocado Porque ele não pode dirigir sozinho.

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O redator de tecnologia da AP, Michael Liedtke, contribuiu para esta história.