Ponte de Baltimore: Guindastes e barcaças para remover destroços desabados

BALTIMORE (AP) – Engenheiros trabalharam no sábado no complexo processo de corte e levantamento da primeira seção do painel. De aço torcido A ponte Francis Scott Key desabou sobre o rio Patapsco esta semana. Um enorme navio de carga cai Num dos seus suportes.

Faíscas foram vistas voando de uma seção de aço dobrado e amassado à tarde, e um vídeo divulgado pelas autoridades à noite mostrou equipes de demolição usando uma tocha para cortar as vigas grossas. Uma declaração do Comando Conjunto de Incidentes disse que trabalhos estavam em andamento no topo do lado norte do prédio desabado.

Os trabalhadores mediram e cortaram cuidadosamente o aço Uma ponte quebrada Antes de prender as correias, ele pode ser levantado em um barco e flutuado, disse o contra-almirante da Guarda Costeira Shannon Gilreath.

Sete guindastes flutuantes – incluindo um grande guindaste capaz de içar 1.000 toneladas – juntamente com 10 rebocadores, nove barcaças, oito navios de resgate e cinco barcos da Guarda Costeira estavam no local nas águas a sudeste de Baltimore.

Cada movimento afeta o que acontece a seguir, disse o governador de Maryland, Wes Moore, e quanto tempo levará para limpar todos os destroços e reabrir a rota de navegação e bloquear o porto de Baltimore.

“Não consigo enfatizar o suficiente o quão importante é hoje o primeiro movimento desta ponte e dos destroços. Será um processo extremamente complexo”, disse Moore.

Implacáveis ​​com o clima frio da manhã, Randy Lichtenberg, residente de longa data de Baltimore, e outros tiraram fotos com celulares ou apenas assistiram em silêncio. Pedaços quebrados da ponteEle pesa 4.000 toneladas incluindo suas treliças de aço.

“Eu não quero estar naquela água. É suposto estar frio. É um trabalho árduo”, disse Lichtenberg de Sparrows Point, no rio.

Um vídeo de uma pequena parte do horizonte de Baltimore mergulhando na água levou à tragédia na manhã de terça-feira.

“Isso não atinge você tão rápido. É incrível”, disse Lichtenberg.

O que acontece depois?

Um dos primeiros objetivos das tripulações na água é manter aberto um pequeno canal de embarcações auxiliares para que os arrastões e outras pequenas embarcações possam passar livremente. As equipes querem estabilizar o local para que os mergulhadores possam continuar a busca pelos quatro trabalhadores desaparecidos, que são dados como mortos.

Dois outros trabalhadores foram resgatados da água horas após o desabamento da ponte, e os corpos de outros dois foram recuperados de um caminhão que caiu no rio. Eles estavam tapando buracos na ponte e depois que o navio chamou Mayday, a polícia conseguiu interromper o tráfego de veículos, mas não conseguiu passar. trabalhadores da construção, Pessoas do México, Guatemala, Honduras e El Salvador.

A tripulação do cargueiro Dally, administrado pelo Synergy Marine Group, estava a bordo com os destroços da ponte que o cercava, estavam seguros e sendo entrevistados. E assim que os destroços forem removidos, o navio terá que ser retirado do canal, para que continuem a operar o navio.

O navio é propriedade da Grace Ocean Pvt Ltd e fretado pela empresa de navegação dinamarquesa Maersk.

A colisão e o colapso pareciam ser um acidente que ocorreu depois que o navio perdeu energia. Investigadores federais e estaduais ainda estão tentando determinar o porquê.

Afastando as preocupações sobre a possível contaminação do acidente, Adam Ortiz, administrador regional do Médio Atlântico da Agência de Proteção Ambiental, disse que não havia sinal de derramamento ativo do navio. Substâncias perigosas para a saúde humana.

Reconstruindo

As autoridades estão a tentar descobrir como lidar com o impacto económico de um porto fechado e do corte de uma importante ligação rodoviária. A ponte foi concluída em 1977 e transportava a Interestadual 695 ao redor do sudeste de Baltimore.

As autoridades de transporte de Maryland planejam reconstruir a ponte, prometendo considerar projetos inovadores ou materiais de construção que poderiam encurtar um projeto que poderia levar anos.

A administração do presidente Joe Biden aprovou 60 milhões de dólares em ajuda imediata e prometeu que o governo federal cobrirá o custo total da reconstrução.

O transporte marítimo no porto de Baltimore foi suspenso, mas a Autoridade Portuária de Maryland disse que os caminhões ainda estão sendo processados ​​nos terminais marítimos.

A perda da estrada, que transporta 30 mil veículos por dia, e a interrupção do porto afetarão não apenas milhares de trabalhadores portuários e passageiros, mas também consumidores americanos. Impacto do atraso no envio. O porto movimenta mais carros e mais equipamentos agrícolas do que qualquer outra instalação dos EUA.

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Collins relatou da Carolina do Sul. Os redatores da Associated Press, Sarah Brumfield, em Washington, DC; Cristina M. Salão Nashville, Tennessee; Adrian Sines em Memphis, Tennessee; e contribuição de Lisa Bauman em Bellingham, Washington.