Durar
A autoridade de trânsito de DC propôs na segunda-feira aumentar a tarifa básica do metrô, ônibus ou transporte público na cidade de Nova York em 5%, de US$ 2,75 para US$ 2,90 – o primeiro aumento de tarifa básica desde 2015.
A proposta aumentaria o custo de um MetroCard de sete dias em 3%, de US$ 33 para US$ 34, e o custo de um MetroCard de 30 dias aumentaria em 4%, de US$ 127 para US$ 132, seus primeiros aumentos desde 2019. Pelo serviço , aumentaria também a Long Island Railroad e a Metro-North Railroad, bem como os pedágios nas pontes e túneis da autoridade.
Funcionários disseram que se o conselho da autoridade aprovar os aumentos, que devem gerar US$ 305 milhões em receita anualmente, eles entrarão em vigor o mais tardar no Dia do Trabalho.
por que isso Importa
A rede de trânsito da cidade de Nova York, a maior dos Estados Unidos, é uma linha de vida vital da qual milhões de pessoas dependem todos os dias, especialmente para ir e voltar do trabalho.
Mesmo operando com apenas 70% dos níveis de passageiros da pandemia, o metrô transportou quatro milhões de passageiros em vários dias da semana desde o mês passado.
A autoridade procurou mitigar o impacto dos aumentos propostos sobre os trabalhadores em Nova York aumentando-os mais modestamente nos MetroCards semanais e mensais, disseram autoridades. No entanto, qualquer aumento nos custos básicos em um momento de alta inflação provavelmente terá um impacto.
Danny Pearlstein, porta-voz da Riders Coalition, um grupo de defesa, disse que um aumento de tarifa era inevitável, mas pediu ao prefeito Eric Adams que expandisse a elegibilidade para o programa Fair Fares da cidade, que oferece tarifas pela metade do preço para nova-iorquinos pobres elegíveis. .
“Os passageiros do prefeito precisam da intervenção do prefeito para ajudar os menos capazes de pagar a viagem”, disse Pearlstein.
fundo
O aumento proposto não é tão significativo quanto poderia ter sido. Antes de a governadora Cathy Hochul, que detém o poder, e os legisladores aprovarem o orçamento estadual deste ano, a autoridade de trânsito tinha um enorme déficit que foi em parte resultado do impacto da pandemia no número de passageiros.
O orçamento final incluiu um imposto sobre a folha de pagamento de grandes corporações na cidade de Nova York voltado para o transporte de massa, fez um pagamento único de US$ 300 milhões à autoridade e reservou US$ 65 milhões adicionais para reduzir qualquer possibilidade de um aumento ainda maior.
O metrô tem lutado financeiramente desde pelo menos a década de 1970, quando uma crise financeira municipal exacerbou a miríade de problemas causados pela infraestrutura em ruínas do sistema. Para ajudar a evitar uma maior deterioração, os legisladores agiram na década de 1980 para permitir que a autoridade emitisse títulos, mas a dívida da agência explodiu desde então e as despesas superaram as receitas.
A pandemia causou novos problemas financeiros, pois os passageiros abandonaram metrôs e ônibus, minando importantes receitas de tarifas.
O que então
A diretoria da autarquia espera realizar audiências públicas sobre a proposta no mês que vem e votá-la em julho.
“Encrenqueiro. Viciado em mídia social. Aficionado por música. Especialista em cultura pop. Criador.”
More Stories
Relatório: Kroger Co. aumenta os preços do leite e dos ovos além dos custos da inflação, testemunha executivo
Se eu pudesse comprar apenas um estoque de semicondutores de IA na próxima década, seria esse (dica: não da Nvidia)
Foot Locker abandona Nova York e muda-se para São Petersburgo, Flórida, para reduzir altos custos: “eficiência”