fevereiro 28, 2024

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James Cameron compara tragédia submarina ao naufrágio do Titanic: ‘Fiquei impressionado com a semelhança do desastre do Titanic’

James Cameron compara tragédia submarina ao naufrágio do Titanic: ‘Fiquei impressionado com a semelhança do desastre do Titanic’

O famoso diretor de Hollywood e pesquisador do Titanic, James Cameron, comparou a trágica perda do submarino Titan à coisa que pode ter levado ao desaparecimento do Titanic, excesso de confiança que levou ao desastre.

Cameron, que dirigiu o sucesso de bilheteria “Titanic”, vencedor do Oscar, disse à ABC News na quinta-feira que notou semelhanças entre o naufrágio do transatlântico britânico em 1912 e a quebra de um submarino especialmente projetado para visitar o que restou do navio naufragado.

Cameron disse: “Fiquei impressionado com a semelhança entre o próprio desastre do Titanic, no qual o capitão foi repetidamente avisado sobre o gelo à frente de seu navio, mas ele navegou a toda velocidade por um campo de gelo em uma noite sem lua.” “Muitas pessoas morreram como resultado e, para nós, uma tragédia muito semelhante, pois os avisos foram ignorados exatamente no mesmo local.”

Cameron, que também é projetista de submarinos e projetou navios que podem mergulhar em profundidades três vezes mais profundas do que onde está o Titanic, chamou a construção de fibra de carbono do Titanic de “fundamentalmente falha”.

O CEO da OceanGate, Stockton Rush, que estava entre os cinco passageiros mortos no submarino, defendeu a decisão de fabricar o Titan com o material, dizendo acreditar que um submarino de fibra de carbono teria uma relação força/flutuabilidade melhor do que o titânio. .

Cameron disse que ficou particularmente surpreso com a forma como a tragédia da era moderna se desenrolou, dada a quantidade de mergulho que ocorre em todo o mundo sem incidentes.

Cameron disse que o padrão global para segurança submarina é o “padrão ouro”, especialmente considerando que ninguém morreu no submarino ainda. Ele acrescentou que, embora alguns acidentes tenham ocorrido na década de 1960, não houve acidentes graves desde então e os padrões melhoraram muito desde então.

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Os submarinos russos que Cameron viajou para ver o Titanic foram construídos com “metodologias de projeto bem compreendidas” e operados por pilotos com “um registro operacional impecável”, disse Cameron, acrescentando que sempre teve “grande confiança” nesses navios, apesar de o ambiente hostil com o navio Titanic.

Outros ambientes de mergulho profundo, que podem conter vida marinha e outros organismos, mas são principalmente abertos, disse Cameron, não apresentam os mesmos riscos que o local do naufrágio do Titanic, oferecendo ampla oportunidade para o submarino ficar emaranhado.

Cameron descreveu um prédio de oito a dez andares com metal pendurado – essencialmente uma “bagunça peculiar”.

No entanto, como Cameron sempre mergulha com um sistema de submergulho, onde há outro submarino ao lado, ele se sentiu seguro de que, se tropeçassem, haveria suporte de vida, comunicação e força.

“Sempre sentimos que estávamos em um lugar bastante seguro”, disse ele.

Chris Goldfinger, um geólogo marinho da Oregon State University que fez pelo menos duas dúzias de mergulhos em alto mar no Pacífico, também comparou o naufrágio do Titanic à explosão de Titan, chamando o último para a ABC News de um “vagão despreparado”.

Goldfinger disse que o Titan, que é operado pela OceanGate, uma empresa privada que fornece ativos submersíveis tripulados e experiência para aplicações comerciais, de pesquisa e militares, não tinha outro submarino na área ou a quantidade de sistemas de backup usados ​​por outros navios.

Cameron disse que os membros da comunidade de mergulho profundo soaram o alarme sobre as medidas de segurança em Titã por algum tempo.

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“Essa é uma arte madura, e muitas pessoas da comunidade estão muito preocupadas com esse ramo”, disse. “Além disso, vários jogadores seniores da comunidade de engenharia de submersíveis profundos escreveram cartas para a empresa, dizendo que o que eles estavam fazendo era muito experimental para transportar passageiros e que precisava ser certificado, etc.”

Em 2018, um ex-funcionário da OceanGate alegou em uma reconvenção que foi demitido por levantar preocupações sobre o controle de qualidade e testar possíveis defeitos no submarino experimental. A OceanGate inicialmente processou o engenheiro e piloto do submarino, alegando quebra de contrato, fraude e apropriação indevida de segredos comerciais – todas as alegações que ele negou.

Na denúncia, a OceanGate também alegou que o funcionário “não é engenheiro e não foi contratado ou solicitado para realizar serviços de engenharia em Titan”, de acordo com o processo. Associated Press.

A disputa foi resolvida fora do tribunal. A OceanGate não fez nenhuma declaração sobre a segurança de Titan desde que a busca pelo submarino desaparecido começou no domingo.

Em uma declaração de 2021, a OceanGate disse: “O Titan foi construído e projetado em consulta com engenheiros e fabricantes especializados e inclui vários sistemas de segurança redundantes”.

A maioria dos submarinos tem “múltiplos métodos de auto-resgate”, como a capacidade de separar a bola que carrega o passageiro do resto do navio, permitindo que ela flutue até a superfície. “Titã não tinha quase ‘muita’ redundância e a capacidade de se auto-salvar.”

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“A mesma coisa clássica que colocou o Titanic em apuros em primeiro lugar é o excesso de confiança em um carro despreparado”, disse Goldfinger.

Cinco pessoas estavam a bordo do Titan quando ele finalmente mergulhou: o CEO da Ocean Jet, Stockton Rush, o empresário paquistanês Shahzada Daoud e seu filho de 19 anos, Suleiman Daoud, o bilionário britânico Hamish Harding e o famoso pesquisador do Titanic e ex-comandante da Marinha francesa, Paul- Henrique Nargolet.

Por meio de sua paixão compartilhada, Cameron é amigo de Nargeolet há 25 anos, chamando-o pelo apelido de “PH” ao se referir às cinco vítimas que perderam a vida no submarino.

Nargolet era um “lendário mergulhador-piloto francês”, disse Cameron, descrevendo a comunidade de mergulhadores como “pequena”.

Na quinta-feira, a OceanGate divulgou um comunicado informando que todos os cinco passageiros morreram.

“Agora acreditamos que nosso CEO Stockton Rush, Shahzada Dawood, seu filho Solomon Daoud, Hamish Harding e Paul-Henri Nargolet estão infelizmente perdidos”, disse a OceanGate em um comunicado.

“Esses homens eram verdadeiros exploradores que compartilhavam um espírito distinto de aventura e uma profunda paixão por explorar e proteger os oceanos do mundo”, continuou o comunicado. “Nossos pensamentos estão com essas cinco almas e cada membro de sua família durante esse período trágico. Lamentamos a perda de vidas e a alegria que elas trouxeram para todos que o conheceram.”