janeiro 22, 2022

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Duas semanas após o cancelamento do voo, as companhias aéreas avaliam o que deu errado

Em seguida, veio a variante Omigron do Covid-19. Sua sede em Nova York, que lidera o país em uma série de novos casos, JetBlue afundou rapidamente. Ligações diárias de doenças são quatro vezes mais prováveis, disse o CEO Robin Hayes. Em 21 de dezembro, a JetBlue não cancelou nenhum voo. Quatro dias depois, no dia de Natal, 12% de sua programação foi retirada.

“Devido ao rápido aumento, você ficará sem todos os recursos de que dispõe”, disse ele. Hayes disse.

De acordo com os dados compilados pela FlightAware, as companhias aéreas têm lutado contra um dos eventos de cancelamento em massa mais severos e persistentes da última década, depois que a epidemia de Covid-19 nos EUA aumentou tão rapidamente que já estava causando estragos sem ser capaz de gerenciar as viagens de férias. Comissários de bordo estendidos. As transportadoras estão agora avaliando como gerenciar melhor o período difícil, pelo menos nas próximas semanas.

A companhia aérea cancelou mais de 3.000 voos nos EUA na segunda-feira e causou mais de 5.000 atrasos. Os atrasos e cancelamentos de novas ondas ocorreram na medida em que um aumento nas infecções pelo Govt-19 nos Estados Unidos reduziu o setor de aviação. Foto: Chandan Khanna / AFP / Getty Images

As companhias aéreas cancelaram mais 1.000 voos nos EUA diariamente por 13 dias, Incluindo mais de 2.400 pessoas na sexta-feira, quando outra tempestade de inverno trouxe neve para Boston e Nova York. Da véspera de Natal a 6 de janeiro, o número de aviões limpos ultrapassou 24.000, com quase 7% das companhias aéreas planejando voar, de acordo com o serviço de vigilância de voos FlightAware.

Para as companhias aéreas, o aumento da epidemia está entrando em uma nova fase. Ao contrário do início de 2020, quando multidões de viajantes assustados cancelaram viagens, as novas variantes foram distorcidas, mas não diminuíram o apetite por viagens. Mas as companhias aéreas ainda estão reconstruindo suas operações. Os desafios gêmeos de aumentar o número de funcionários ligando para a doença após uma infecção ou exposição Govt-19 e severas tempestades de inverno que atingiram centros importantes de Seattle a Chicago e Washington, DC foram criados. Condições perfeitas para confusão em viagens.

Sarah Nelson, presidente da Associação de Assistentes Aéreos, disse à CWA que estava claro que um problema estava se desenvolvendo no início da semana de Natal.

“O Dia de Ação de Graças está chegando, o que significa que a temporada de férias está em pleno andamento. Tínhamos duas coisas: não tínhamos Omigron e não tínhamos tempestades de inverno ”, disse ele. “Ninguém viu Omigron chegando.”

O problema girou Quanto mais trabalhadores foram afetados. “Recebi avisos de que toda a tripulação estava fazendo um teste positivo e que estavam fora do país e onde a outra tripulação não estava. Não havia como trazer aquele avião de volta”, disse Nelson.

Fila de check-in no Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma em 27 de dezembro.


Foto:

Lindsay Wason / Reuters

linhas Aéreas Delta Inc.

A partir de 4,10%

Primeiro sinalizou o potencial de interrupção. CEO Ed Bastian, diretor de saúde e consultor médico da companhia aérea, dezembro No dia 21 ele pediu ao diretor dos Centros de Controle e Prevenção de Doenças que reduzisse pela metade o período de isolamento recomendado para os que já foram totalmente vacinados, com o andamento do Kovit. 19 infecções. Eles citaram novas informações sobre a potencial escassez de pessoal e a variante Omicron. A JetBlue seguiu o exemplo um dia depois com sua própria carta.

Após o outono passado, verão e outono, as companhias aéreas estavam sob pressão de passageiros e legisladores para oferecer uma temporada de férias tranquila. Incluindo operadoras

Southwest Airlines Co.

LUV 3,58%

E

American Airlines Group Inc.

AAL 4,58%

Às vezes, lutar para manter o buffer necessário para se recuperar rapidamente de tempestades ou outras interrupções, resultando no cancelamento de milhares de voos.

Delta e

United Airlines Holdings Inc.

UAL 4,07%

É uma das companhias aéreas que enfrenta sérios problemas nas últimas semanas. Mas quase nenhuma companhia aérea foi completamente afetada.

Alison Aspond, Chief Customer Experience Officer da Delta, escreveu aos viajantes frequentes em 5 de janeiro: “Esta é uma das condições operacionais mais difíceis que enfrentamos, resultando no cancelamento de centenas de voos.

As companhias aéreas não estão sozinhas Enfrenta deficiências A variante Omigron é demolida pelos funcionários. Serviços de transporte público Degradado em Nova York e outras cidades. Varejistas, bares e restaurantes devem fechar temporariamente ou reduzir o tempo. Fechamento de escola Os professores estão no ponto mais alto do ano letivo porque estão doentes.

As companhias aéreas operam sob regras de segurança rígidas que fornecem pouca assistência, mas podem cancelar voos quando há poucos funcionários nos lugares certos. Por exemplo, os pilotos nem sempre são treinados para pilotar diferentes tipos de aeronaves. Os regulamentos ditam quanto os funcionários devem se aposentar entre os turnos. E o pessoal, como comissários de bordo e mecânicos, só pode realizar trabalhos extras com segurança.

William Humphrey, 35, espera voltar com sua família para Neb, Omaha no dia de Ano Novo. Devido ao clima, o United cancelou seu vôo e o remarcou para 2 de janeiro. Em vez disso, ele retirou o dinheiro e mudou para o caminho mais rápido. Com a Delta, mas aquele voo também foi cancelado, assim como seus outros dois voos da Delta na segunda-feira.

Dr. Humphrey, Burlington, Vt. Um médico residente que trabalha em, já estava preocupado em ter cobertura em seu consultório de braço estreito. Na terça-feira, quando ele perdeu um voo de Omaha para Detroit devido a um voo para Burlington, ele reservou um voo para Albany, NY, alugou um carro e dirigiu o resto do caminho por três horas. Viajar por.

“Parece que está ficando cada vez mais confuso”, disse ele.

Esperando no Aeroporto Internacional Newark Liberty em NJ, NJ na segunda-feira.


Foto:

Christopher O’Connor / Bloomberg News

As companhias aéreas estão se preparando para dificuldades que durarão pelo menos mais algumas semanas.

Alaska Air Group Inc.

ALK 3,66%

A Omicron disse na quinta-feira que reduziria as partidas da Alaska Airlines em 10% até o final de janeiro, citando telefonemas sem precedentes de funcionários e a necessidade de encontrar realismo contínuo e uma forma de liderar a Covid-19 em nossos negócios. Nosso mundo. “

“Isso fornecerá a flexibilidade e a capacidade necessárias para a redefinição”, disse a companhia aérea em um comunicado.

A Southwest disse que estava oferecendo incentivos salariais até 25 de janeiro, incluindo pagamento em dobro para funcionários que trabalham em turnos extras, como comissários de bordo, representantes de atendimento ao cliente e mecânicos. A Southwest cancelou mais de 2.500 voos nesta semana, incluindo mais de 500 voos na sexta-feira – 17% dos voos programados para o dia, tornando as ligações para Omigron difíceis de se recuperar de condições climáticas severas, como fortes tempestades de neve. Washington, DC, no início desta semana.

O porta-voz da companhia aérea disse que a Southwest está focada em estabilizar suas operações após as tempestades de inverno, mantendo uma equipe adequada quando os casos de Govt-19 aumentarem.

As transportadoras geralmente mantêm altos níveis de pessoal como proteção contra o mau tempo e outras circunstâncias imprevistas – quando a demanda é alta e as chamadas de pessoal são elevadas mesmo nas melhores circunstâncias – disse Jeff Murray, sócio da Oliver Consulting. Wyman. As companhias aéreas estão gritando por mais funcionários, as regionais estão sofrendo com a falta de pilotos e as principais empresas estão lutando para treinar serralheiros, disse ele.

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“Não há muito relaxamento no sistema”, Sr. Murray disse. “A única alternativa para as companhias aéreas é reduzir ainda mais a programação de feriados. Nos estágios de reserva que eles estavam olhando, teria sido muito difícil fazê-lo.

Na United, o número de pilotos doentes, incluindo aqueles com Covit-19, esperando pelos resultados dos testes e aqueles que sofrem de outras doenças, aumentou de cerca de 500 pouco antes do Natal para cerca de 900 esta semana. Um porta-voz do sindicato que representa os pilotos do United disse que o número de pilotos com infecções ativas do Govt-19 quase dobrou durante esse período.

As companhias aéreas correm para aumentar os salários dos pilotos que buscam viagens extras Mais de 31 negociadores da meia-noite criaram um acordo de incentivo que oferecia o triplo do pagamento para certas viagens. A United não reduziu o período de isolamento de 10 dias para pilotos e comissários de bordo afetados pela doença do governo.

Com as companhias aéreas ainda cancelando voos, haverá algum alívio na queda das viagens regulares após as férias de inverno. A companhia aérea tende a operar menos voos em janeiro do que no final de dezembro. Os aeroportos rastreados 1,5 milhão de passageiros na quinta-feira, de acordo com a Traffic Safety Administration.

Sr. Jet Blue. Hayes disse: “Acho que começaremos a ver mais pessoas voltando ao trabalho do que chamamos.” “Acho que vai permitir uma recuperação muito mais rápida a partir de meados de janeiro.”

O Aeroporto Internacional de Miami lotou no dia 3 de janeiro.


Foto:

Chandan Khanna / Agências France-Press / Getty Images

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