novembro 22, 2024

Atibaia Connection

Encontre todos os artigos mais recentes e assista a programas de TV, reportagens e podcasts relacionados ao Brasil

Boeing aponta culpado pelos problemas de produção do 737 MAX: ‘Trabalhar enquanto viaja’

Boeing aponta culpado pelos problemas de produção do 737 MAX: ‘Trabalhar enquanto viaja’

O CFO da Boeing (BA) descreveu hoje as medidas que a empresa está tomando para resolver uma série de questões que afetam a segurança e a confiabilidade de suas aeronaves (sem mencionar a reputação da empresa).

“Os acontecimentos de 5 de janeiro, o voo 1282 da Alaska Airlines e tudo o que aprendemos desde então, reconhecemos que precisamos melhorar a segurança, a qualidade e a conformidade”, disse o diretor financeiro Brian West em uma conferência da Boeing realizada pelo Bank of America. A porta de um Boeing 737-9 MAX da Alaska Airlines explodiu. “Uma área em que estamos particularmente focados é o chamado ‘trabalho de viagem’”.

“Trabalho de viagem”, como é chamado na indústria da aviação, refere-se a tarefas que são “atrasadas e/ou concluídas em um local de fábrica diferente do originalmente planejado”, como descreveu a Boeing. Em um documento interno. Para o 737 MAX, a Boeing estava aceitando fuselagens e conjuntos da Spirit AeroSystems, onde os trabalhadores notaram que os conjuntos não eram consistentes com o que a Boeing esperava, resultando nos conjuntos sendo usados ​​na fabricação e depois reparados.

“A partir de 1º de março deste ano, não viajaremos mais a negócios entre Wichita e nosso fornecedor de fuselagem.” [Spirit AeroSystems] Renton [Boeing assembly plant]“Isso já acontece há muito tempo”, disse West. Portanto, agora aceitaremos apenas uma fuselagem exata da Spirit, o que significa que pode haver uma discrepância de fornecimento no curto prazo.

ARQUIVO - Nesta foto de arquivo de 10 de abril de 2019, um Boeing 737 MAX 8 pousa após um vôo de teste no Boeing Field em Seattle.  Em um relatório divulgado na quinta-feira, 7 de março de 2023, investigadores federais confirmaram o relato de pilotos que disseram que os controles do leme de seu avião Boeing Max falharam durante o pouso no mês passado.  (Foto AP / Ted S. Warren, Arquivo)

Um avião Boeing 737 Max 8 pousa após um voo de teste no Boeing Field em Seattle. Em um relatório divulgado na quinta-feira, 7 de março de 2023, investigadores federais confirmaram o relato de pilotos que disseram que os controles do leme de seu avião Boeing Max falharam durante o pouso no mês passado. (Ted S. Warren/AP Foto, Arquivo) (Agência de notícias)

No relatório interno da Boeing citado acima, a empresa afirmou que o trabalho móvel resultava em tarefas que demoravam mais para competir em termos de horas de trabalho, e que o trabalho incompleto poderia interferir na sua capacidade de concluir outros trabalhos planeados, causando atrasos em cascata.

READ  Futuros da Dow: o que fazer quando o mercado em baixa se intensifica; Concorrente da Tesla lidera 5 principais ações

Com o 737-MAX, os trabalhadores da Boeing aparentemente descobriram esses problemas quase imediatamente após a chegada da fuselagem da Spirit AeroSystems, de acordo com investigadores federais. Conforme observado pelo Wall Street Journal. Acontece que a Boeing não resolveu o problema imediatamente e o 737 seguiu para sua próxima estação de trabalho.

FOTO DO ARQUIVO: Sede da Spirit AeroSystems Holdings Inc, em Wichita, Kansas, EUA, em 17 de dezembro de 2019. REUTERS/Nick Oxford/Foto do arquivoFOTO DO ARQUIVO: Sede da Spirit AeroSystems Holdings Inc, em Wichita, Kansas, EUA, em 17 de dezembro de 2019. REUTERS/Nick Oxford/Foto do arquivo

Sede da Spirit AeroSystems Holdings Inc. em Wichita, Kansas, 17 de dezembro de 2019. (Nick Oxford/REUTERS/Foto de arquivo) (Reuters/Reuters)

Quando a tripulação da Boeing concluiu o reparo, 19 dias depois, a tripulação não conseguiu recolocar quatro parafusos na porta de ligação que haviam aberto para fazer o trabalho, levando ao acidente da Alaska Airlines.

Ao se recusar a aceitar peças defeituosas da Spirit AeroSystem, as operações da Boeing em Renton serão mais eficientes, e West disse que a empresa acabará fechando as duas “fábricas paralelas” que a fabricante de aviões usa para reparar peças e conjuntos não conformes. A Boeing também está em negociações para readquirir a Spirit, que a Boeing desmembrou há quase 20 anos, para recombinar as duas empresas no que West disse ser o melhor para segurança e qualidade.

O impacto destas mudanças no negócio de aviação e o potencial declínio no fornecimento de fuselagem da Spirit significa que a Boeing sofrerá um impacto financeiro significativo. West disse que o fluxo de caixa livre da Boeing no primeiro trimestre sofrerá um impacto entre US$ 4 bilhões e US$ 4,5 bilhões, mais do que a empresa esperava, e até o final do ano, espera-se que o fluxo de caixa livre para o ano inteiro esteja no “baixo valor único”. -dígitos bilhões.” “. O fluxo de caixa livre da Boeing para todo o ano de 2023 foi de US$ 4,46 bilhões, destacando a extensão da queima de fluxo de caixa do primeiro trimestre nos resultados gerais da fabricante de aviões.

READ  Os preços do petróleo caíram para seu nível mais baixo desde antes da invasão ucraniana, em meio a temores de uma recessão econômica

Relativamente à produção de aeronaves, West disse que a produção de 737 aeronaves será menor no primeiro do ano, com o objectivo de melhorar a produção no segundo semestre para as 38 aeronaves por mês aprovadas pela Administração Federal de Aviação.

Pras Subramanian é repórter do Yahoo Finance. Você pode segui-lo Twitter e assim por diante Instagram.

Clique aqui para obter as últimas notícias do mercado de ações e análises aprofundadas, incluindo eventos de movimentação de ações

Leia as últimas notícias financeiras e de negócios do Yahoo Finance