A gestão de Biden conta com a Tesla para orientação sobre a reforma da política de energia renovável

23 de junho (Reuters) – O presidente dos Estados Unidos, Joe Biden, raramente menciona a Tesla Inc., uma fabricante de carros elétricos. (TSLA.O) Em locais públicos. Mas sua administração se apoiou pessoalmente na empresa para ajudar a desenvolver uma nova política para beneficiar os veículos elétricos (VEs) dos lucrativos subsídios a combustíveis renováveis ​​do país, de acordo com e-mails analisados ​​pela Reuters.

A administração de Biden entrou em contato com a Tesla no primeiro dia em que assumiu o cargo, o que, segundo e-mails, marcou o início de uma série de reuniões entre autoridades federais e empresas afiliadas à indústria de veículos elétricos sobre o assunto.

O alcance inicial e abrangente do governo reflete que uma das prioridades de Biden na luta contra as mudanças climáticas é expandir a missão dos Padrões de Energia Renovável (RFS) dos EUA para transformar a frota de automóveis do país em uma ferramenta de eletrificação.

O RFS, anterior a 2005, é um programa federal que exige que a quantidade mínima de combustível de transporte vendido nos Estados Unidos seja renovável. Até agora, tem sido subsidiado principalmente para etanol à base de milho.

A conexão da Casa Branca com a Tesla também mostra que, apesar de uma rivalidade geral entre Biden e o fundador da Tesla, Elon Musk, o grupo Biden inicialmente procurou envolver a montadora em um de seus principais motivos políticos. Biden estabeleceu uma meta de produzir metade de todos os veículos novos vendidos até 2030 em veículos com emissão zero.

A Agência de Proteção Ambiental dos EUA, que administra o RFS, deve divulgar as mudanças propostas para a política deste ano, que definirá novos vencedores e perdedores no mercado multibilionário de empréstimos chamados RINs que apoiam produtores de milho e produtores de biocombustíveis. Por mais de uma década.

As primeiras indicações são de que a administração está se inclinando para uma regra que beneficiará fabricantes de automóveis como a Tesla, dando-lhes um tremendo acesso aos chamados e-rins ou RINs elétricos. Mas especialistas do setor dizem que a reforma pode estender o subsídio a indústrias relacionadas, como empresas de recarga de carros e paisagismo que fornecem biogás renovável para usinas de energia.

“Ouvimos de longe que as montadoras realmente gostam dessa regra”, disse Maureen Walsh, diretora de política federal do American Biocos Council, que falou em uma conferência em maio. Mas ele acrescentou: “Todos nós estaremos raspando essa pilha”.

A ideia de incluir veículos elétricos no RFS está em consideração há muitos anos, mas a transformação de Biden em uma solução amigável ao trabalho para a crise climática acabou sendo zero nos EVs do Grupo. O transporte é responsável por mais de um quarto das emissões de gases de efeito estufa dos EUA.

A Casa Branca não respondeu aos pedidos de comentários.

A EPA disse que consultaria “todas as partes interessadas” em sua revisão de política de RFS.

Para os atuais refinadores de petróleo RFS devem misturar etanol e outros biocombustíveis no tanque de combustível ou comprar RINs de quem o faz. Essa política estimulou o boom econômico nos estados do cinturão agrícola. Mas a produção adicional de milho também irritou grupos ambientalistas que dizem que isso danifica a terra e a água, ao mesmo tempo em que prolonga a era do motor de combustão interna.

Amigos da Terra, um grupo ambientalista, se opôs ao projeto e-RIN. O grupo vê o RFS como uma política de prejudicar o meio ambiente sem aumentar a produção de combustíveis de baixa geração de carbono. Também vê a expansão do projeto como uma ladeira escorregadia para aumentar o uso de forragem para madeira e resíduos de madeira que podem gerar eletricidade.

Lucas Rose, porta-voz da Friends of the Earth, disse:

Voltar para Tesla

De acordo com documentos examinados pela Reuters, na véspera da posse presidencial de Biden em janeiro de 2021, o funcionário da EPA, Dallas Burkeholder, enviou um e-mail a Rohan Patel, um dos principais lobistas da Tesla, para marcar uma reunião sobre como integrar carros elétricos ao RFS. Eles marcaram uma reunião uma semana depois, mostram os registros.

Desde então, a Biden EPA realizou reuniões adicionais sobre o tema com grupos que representam fabricantes de biogás, como Tesla e Waste Management Inc. (WM.N) E Republic Services Inc. (RSG.N) E empresas de estações de carregamento como ChargePoint Holdings Inc (CHPT.N)De acordo com os documentos.

E-mails indicam que a EPA organizou pelo menos uma reunião com funcionários da Casa Branca, incluindo o conselheiro climático Ali Jaiti, para discutir as reformas.

Biden tem sido um defensor da indústria de veículos elétricos da Casa Branca e mantém grande parte de suas esperanças climáticas de trazer mais carros elétricos para as estradas. A lei de infraestrutura bilateral aprovada no ano passado incluiu US$ 7,5 bilhões para novas estações de carregamento de veículos elétricos, e Biden procurou restabelecer o crédito fiscal desatualizado para ajudar os consumidores a pagar por veículos novos.

No entanto, o CEO da Tesla, Musk, muitas vezes entra em conflito com a Casa Branca, enviando tweets duros para Pittsburgh. Em fevereiro, Biden reconheceu publicamente o papel de Tesla na produção de veículos elétricos, após as repetidas reclamações de Musk de negligência. consulte Mais informação

O que todos querem

A Tesla está procurando mudanças no RFS que lhe permitam receber créditos de combustível renovável com base em quilowatts-hora de operação ou medições semelhantes, de acordo com duas fontes familiarizadas com o projeto. Fontes dizem que a empresa também está explorando parcerias com fabricantes de biogás para fornecer divisas em qualquer mercado que surja com a nova regra.

A Tesla não respondeu aos pedidos de comentários sobre a história.

Enquanto isso, os membros da indústria de carregamento de carros também estão pressionando por uma participação.

Matthew Nelson, ativista da Electrify America, o grupo de negócios da empresa de carregamento, escreveu uma carta à EPA em outubro afirmando que os e-RINs permitiriam as metas de 2030 de Biden de 500.000 estações de carregamento e 50% de vendas de veículos elétricos mais do que qualquer outra política. De acordo com e-mails. Ele também disse que as empresas que cobram competitivamente pela gasolina precisam de crédito.

De acordo com o Departamento de Energia, existem atualmente cerca de 48.000 estações de carregamento concentradas em áreas costeiras nos Estados Unidos.

Os fabricantes de biogás, assim como os paisagistas, preferem os créditos, argumentando que fornecem combustíveis renováveis ​​para a fase de geração de energia para veículos elétricos.

A eletricidade derivada do biogás já está habilitada para gerar RINs. Mas a EPA nunca aprovou um pedido da indústria porque ainda não determinou a melhor maneira de redescobrir o poder de entrada em EVs.

Até 2020, o gás terrestre produzirá cerca de 10 bilhões de quilowatts-hora de eletricidade, ou 0,3% do consumo dos EUA.

“Sentimos que a implementação do projeto de energia na RFS está alinhada com as metas climáticas de Biden”, escreveu Gary Annand, diretor administrativo da Associação de Biocombustíveis, à EPA.

Reportagem de Jared Renshaw na Filadélfia e Stephanie Kelly em Nova York por Richard Waltmanis e Matthew Lewis

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