Agora, a JetBlue está fazendo um apelo direto aos acionistas da Spirit, instando-os a votar contra o acordo de fronteira quando lançar sua própria oferta em dinheiro de US$ 30 por ação.
A JetBlue disse em comunicado na segunda-feira que sua oferta representa um “prêmio de 60% sobre o valor das transações internacionais”. A companhia aérea disse que estava pronta para negociar um acordo de US$ 33 por ação se a Spirit concordasse em fornecer informações sobre o que a JetBlue alega.
A Jet Blue disse em uma carta aos acionistas da Spirit que o Conselho da Spirit não nos forneceu as informações diligentes de que precisava e, em seguida, rejeitou nossa proposta por questões regulatórias, sem sequer nos fazer uma pergunta sobre isso. “O Spirit Board é baseado em alegações infundadas que poderiam facilmente refutar sua rejeição.”
Rejeição do Espírito
A Spirit rejeitou a oferta em dinheiro de US$ 33 pelas ações da JetBlue em 2 de abril, não acreditando que a fusão com a empresa seria permitida pelos reguladores e “acreditamos que a oferta financeira da JetBlue é ilusória à luz desse risco significativo de fechamento”.
As ações da Frontier foram negociadas ligeiramente em alta no mercado livre de segunda-feira com a notícia da tentativa hostil de aquisição da JetBlue, mas apesar do aumento, sua oferta pela Spirit vale menos de US$ 20 por ação. As ações da Spirit estavam altas na JetBlue News, enquanto as ações da JetBlue estavam muito baixas.
A Spirit não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Criando um grande concorrente
Tanto a Spirit quanto a Frontier operam como transportadoras de baixo custo, com tarifas básicas muito baixas e cobranças adicionais para qualquer coisa que não seja a bagagem necessária para os passageiros.
Eles são mais dependentes de viajantes de lazer em busca de pechinchas e transportam menos viajantes comerciais do que seus principais concorrentes. A Spirit argumenta que o fato de a Jet Blue cobrar em média mais do que a Spirit ou a Frontier é outra razão pela qual os reguladores provavelmente não aceitarão o acordo.
“Ao unir-se à Frontier, a Spirit espera alcançar um tamanho de negócio integrado de operadoras de baixo custo, aumentar a confiabilidade operacional, aumentar a relevância do consumidor e oferecer preços mais baixos e mais competitivos para mais consumidores. Contra as quatro grandes operadoras e contra a JetBlue”, disse quando ele rejeitou Jet Blue há duas semanas.
Mas a JetBlue argumentou que suas tarifas eram mais baixas do que as das quatro principais companhias aéreas da época e que, quando entra em uma nova rota, as tarifas das principais transportadoras são reduzidas em cerca de 16% devido à concorrência. A empresa disse que isso é mais do que apenas cortar as quatro grandes taxas ao entrar no mercado Spirit ou Frontier.
A glória do Espírito
Embora os viajantes prefiram voos de baixo custo, muitos não gostam da experiência de voar em voos de baixo custo.
De acordo com o Departamento de Transportes dos EUA, o Spirit recebeu o maior número de reclamações com 13,25 reclamações por 100.000 passageiros entre janeiro e setembro de 2021. A JetBlue teve o segundo maior número de reclamações com 6,85, enquanto a Frontier ficou em terceiro lugar na indústria com 5,76. Enquanto 60,24 reclamações por 100.000 clientes foram registradas no mesmo período de 2020, a Frontier recebeu o pior número de reclamações.
Preocupações contra a confiança
A gestão de Biden é muito ativa em combinar e desafiar outras combinações com o objetivo de promover mais concorrência.
Tanto os EUA quanto a JetBlue argumentaram que os passageiros se beneficiam do acordo e estão lutando contra o processo. A Spirit argumenta que enquanto houver uma aliança americana com a JetBlue, não há chance de que os reguladores permitam que a JetBlue compre a Spirit.
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