Rodada 1: O Santa Cruz Talboy 2023 é atualizado, não reparado

A Santa Cruz não queria mexer em algo bom, então o Tallboy 2023 não se desvia muito do modelo de saída. A geometria foi ligeiramente ajustada, o mesmo vale para a cinemática, mas é mais um ajuste fino do que uma revisão.

Gloss Ultra Blue e Matte Taupe são as duas opções de cores para a quinta geração do Tallboy.

Detalhes do quadro

A mudança mais óbvia no quadro Tallboy é a adição de armazenamento no tubo inferior, um recurso agora encontrado em quase todas as bicicletas de trilha e enduro na linha Santa Cruz, com exceção do Bronson (pelo menos por enquanto). Uma pequena trava ao lado da gaiola da garrafa de água permite o acesso ao compartimento, e duas bolsas estão incluídas para armazenar o tubo, ferramentas e quaisquer outros lanches e acessórios convenientes.

Além do novo lanche de estoque, os detalhes do quadro Tallboy não mudaram muito. Há roteamento interno de cabos totalmente orientado, um suporte inferior rosqueado, espaço para um pneu traseiro de 2,5 polegadas e montagens de roteamento de corrente. Há também um suporte de suor universal e um suporte flip na montagem do amortecedor traseiro permite mudanças de geometria muito precisas.

Layout de engenharia e suspensão

O chip de choque Tal Boy ainda permanece, mas a capacidade de alterar o comprimento do chainstay em 10 mm foi removida, substituindo-o por comprimentos específicos de tamanho para cada tamanho. Os comprimentos do chainstay variam de 431 mm no Petite a 444 mm no XXL.

Os ângulos do tubo do selim Tallboy também são específicos do tamanho, ficando mais nítidos a cada tamanho maior. Isso ajuda a garantir que ciclistas muito mais altos não acabem na parte de trás da bicicleta ao subir.

O novo Tallboy não está mais fraco do que antes, mas ficou um pouco mais alto, com números chegando que combinam com o resto da escalação de Santa Cruz. O tamanho de alcance grande agora é de 473 mm na configuração baixa, um aumento de 5 mm. Os ângulos do tubo do selim levemente inclinados equilibram esse aumento, criando um comprimento do tubo superior relativamente inalterado, o que significa que a subida sentada parecerá a mesma de antes.

O Santa Cruz baixou a alavancagem do Tallboy para dar a ele uma curva de choque um pouco menos avançada, uma mudança que também acompanhou menos resistência ao agachamento no início da viagem e uma queda menos agressiva no final do curso. Essas mudanças foram feitas para aumentar a conformidade com os pequenos solavancos da bicicleta e para proporcionar uma sensação de suspensão mais previsível em todos os pontos de viagem.

kits de construção

São 6 modelos na linha, com preços a partir de US$ 5.299 para o Tallboy CR, que tem motor SRAM NX, freios Guide T, garfo RockShox Pike Base e amortecedor Fox Performance DPS.

No topo da linha está o Tallboy CC X01 AXS RSV de US$ 10.399. Esse é um grande conjunto de iniciais para indicar que ele possui a construção de quadro de carbono topo de linha da Santa Cruz, o sistema de transmissão eletrônico sem fio AXS da SRAM e as rodas de carbono Reserve 30 SL. A carga de suspensão neste modelo caro é tratada pelo amortecedor Fox Float Factory DPS e pelo garfo RockShox Pike Ultimate.

Impressões de passeio

A Tallboy não é uma bicicleta de down country, nem está tentando ser. Em vez disso, é uma máquina que faz tudo e tem o ar “certo” para lidar. Não há mistério ou imprevisibilidade a ser encontrada – é o piloto que trará essas características para a mesa, não a moto.

Honestamente, talvez eu possa deixar o link para Mike Levy Tallboy 4. revisão Aqui e chamá-lo de bom. Há mais semelhanças do que diferenças entre as duas versões, e as características gerais do passeio são quase idênticas. Já faz um tempo desde a última vez que pilotei um Talboy, mas quando eu saio de minhas memórias um tanto vagas, eu diria que a suspensão está melhor do que antes – é um pouco mais macia no geral, o que torna a moto mais confortável em partes agitadas do trilha. No entanto, ainda houve bastante apoio, e mesmo quando usei todo o curso, não houve nenhuma dureza no final do golpe.

A força do Tallboy está em sua versatilidade – ele parece sólido e livre de qualquer instabilidade indesejada, mesmo em trilhas irregulares e de alta velocidade. A combinação de pneus Maxxis Dissector/Rekon teve um bom desempenho com as condições secas e empoeiradas que prevaleceram ultimamente, embora eu provavelmente colocaria algo mais carnudo para condições molhadas ou realmente tentaria me livrar do desempenho máximo possível em descidas. Eu também provavelmente substituiria os freios G2 por algum código se estivesse indo por esse caminho, já que há uma penalidade de peso mais leve e uma diferença de desempenho notável. No entanto, para serviço geral, os freios G2 funcionam bem, e atualizar o rotor para as novas versões HS2 seria uma maneira mais fácil de aumentar um pouco o poder de parada.

O manuseio do Tallboy é muito silencioso e previsível, e o mesmo vale para o desempenho da pedalada – ele atinge um bom equilíbrio entre eficiência e tração. No entanto, o peso combinado com a sensação de suspensão mais suave faz com que pareça mais um Hightower curto do que o nebuloso de curso mais longo.

Isso não significa que parece pesado ou letárgico – longe disso – é apenas que há uma diferença notável entre a sensação em comparação com algo como o mais recente Trek Top Fuel ou até mesmo o Transition Spur. Todas essas motos têm 120 mm de curso traseiro, mas a Trek e a Transition ficam mais no lado XC agressivo do espectro e têm um apetite maior por corridas em subidas do que a Tallboy.

Essas opções mais leves e animadas são ótimas para os pilotos que tentam coçar a coceira do campo, mas quando a gravidade assume, é o Tallboy que anda para a frente, com uma sensação mais plantada que oferece a confiança necessária para alcançar velocidades mais altas e mais desafiadoras características da trilha.

Como diz o ditado, “Se não está quebrado, não conserte”, e foi exatamente isso que Santa Cruz fez com Tallboy. É uma bicicleta de trilha de alta qualidade, com fácil manuseio e todos os recursos do quadro (e preço correspondente) pelos quais a Santa Cruz é conhecida.