Um avião cargueiro chinês “Scorpion D” de quatro motores voou

O Scorpion D está equipado com quatro hélices movidas a gás, duas sob cada uma de suas asas, que são montadas no topo da fuselagem do drone. A empresa também participou Assumidas especificações técnicas do Scorpion D.detalhando que o relógio do drone de carregamento mede 34 pés (10,5 metros) de comprimento, 10 pés (3,1 metros) de altura e tem uma envergadura de 65 pés (20 metros).

Combinado com uma grande capacidade de carga útil, que é de 1,5 toneladas, o peso máximo de decolagem do Scorpion D é de 4,35 toneladas. A área de carga do Scorpion D é de cerca de 31 pés quadrados e cerca de 5 metros cúbicos, deixando muito espaço para uma variedade de equipamentos e suprimentos civis ou militares, dependendo do caso de uso.

Parece também que o drone de carga servirá como outra variante em uma linha crescente de aeronaves que está sendo produzida pela empresa. A “família” de drones Tengden começou com um sistema separado identificado como TB-001 Escorpião O UAV de longa duração (macho) de média altitude, que também é a aeronave principal da Tengden. Dado que as informações sobre exatamente como controlar e operar o Scorpion D, bem como o alcance do drone, não parecem estar prontamente disponíveis, as especificações de seus antecessores podem ser úteis para entender melhor o desempenho do Scorpion D quando estiver operacional.

Por exemplo, o site Tengden afirma que o TB-001, com seus dois motores em vez dos quatro Scorpion D, tem um alcance de cerca de 6.000 km e uma autonomia de voo de cerca de 35 horas. Enquanto o próprio site não detalha como controlar o drone, o TB-001 Características são ditas Man in the loop e recursos semi-autônomos com um alcance de comunicação efetivo de 173 milhas (280 km) do centro de comando terrestre dentro da linha de visão. O TB-001 também poderia usar links de dados de comunicações por satélite, que ostensivamente estenderiam a distância de comunicação bidirecional indefinidamente.

O TB-001 Scorpion possui uma cauda de dois braços semelhante ao Scorpion D, mas opera com apenas dois motores separados em cada lado da fuselagem abaixo da asa principal reta e elevada. A empresa também produziu uma variante de três motores do Scorpion inaugural com o objetivo de melhorar “desempenho generalizado, decolagem e pouso curtos, desempenho em alta altitude, [and] Alta capacidade de fornecimento de energia”, de acordo com a empresa.

O TB-001 foi projetado com a opção de armar ou transportar outros armazéns externos em vez de transportar carga. A aeronave possui quatro pontos sólidos inferiores capazes de transportar vários mísseis e bombas guiadas com precisão e também é equipada com uma torre de sensores sob a fuselagem central, enquanto nenhuma das adições pode ser vista imediatamente em imagens recentes do Scorpion D. 001, no entanto , possui especificações técnicas semelhantes ao Scorpion D, com peso máximo de decolagem de cerca de 3 toneladas e dimensões semelhantes.

De acordo com o site de Tengden, o TB-001 “forneceu com sucesso serviços para áreas relacionadas à economia nacional e à subsistência das pessoas, como resgate de emergência, logística regional, entrega de materiais, serviços meteorológicos e lançou uma rota comercial de drones em termos de UAVs”. …condução remota, entrega aérea de materiais, voo de teste de estrada, prevenção e resgate de incêndios florestais, retransmissão de comunicações e monitoramento de furacões.” Embora parte disso possa ser verdade, o tipo é usado especificamente para aplicações militares.

No passado, zona de guerra realçar Como o TB-001 foi usado pela Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) para realizar missões nas ilhas do Japão. Essas atividades também confirmaram que o TB-001 está em uso operacional fora das fronteiras da China, o que significa que seus sistemas de voo, sensores e aviônicos foram demonstrados, pelo menos bem o suficiente para o PLA. Desde então, os drones se tornaram um item básico nas operações da PLAAF em Taiwan e em outros trechos do espaço aéreo altamente controlado. Portanto, Tengden já acumulou experiência anterior e trabalhou para aproveitar o design e o conceito de operações do Scorpion D.

A Tengden foi fundada em 2016 e é apenas uma parte da prosperidade da China A indústria multibilionária de veículos aéreos não tripulados. A empresa que tem prometeu construir O maior drone de carga do mundo, ele se descreve como um construtor e fornecedor de drones avançados que atendem a mercados “como logística de alimentação global, gerenciamento de emergência, serviços meteorológicos, outras aplicações de aviação e pesquisa científica”. Como agora está claro, “outras” aplicações incluem atividades militares.

em 2018, Ciência popular divulgar Que a Tengden fez parceria com a empresa de entrega chinesa SF Express para projetar um TB-001 otimizado especificamente para carga, aumentando o tamanho e a carga útil do drone. O artigo explicava que o conceito foi esclarecido no ano anterior, quando o fornecimento do TB-001 modificado foi entregue a uma equipe de reparos da Huawei na província de Yunnan.

A julgar pelas ambições de Tengden, Scorpion D também é apenas o começo. Participando de feiras ao longo dos anos, a empresa apresentou seus planos para um drone de oito motores com uma envergadura de mais de 137 pés e uma capacidade de carga útil de 20 toneladas, o que seria semelhante a Avião de carga tripulado de médio porte. o Ciência popular O artigo observou que Tengden já estava no processo de construção desse gigante quando foi anunciado pela primeira vez, acrescentando que a empresa pretendia fazer seu voo inaugural em 2020, mas isso não parece ter acontecido.

No entanto, o Scorpion D não ficaria sem concorrência. A China é muito ativa no mercado de drones de carga, com ofertas que vão desde o design do sistema Star UAV Drone de Carga Pesada AT200 Capaz de transportar até 1,5 toneladas de carga para o primeiro instituto de aviação desenvolvido drone de carga TP 500 que pode acomodar uma carga útil de 1.102 lb (500 kg). Todos os drones são desenvolvidos para aplicações comerciais e militares.

Embora as potenciais aplicações comerciais do Scorpion D sejam claras e tenham sido destacadas pela empresa, as oportunidades militares são muito claras. A China tem todos os tipos postos avançados remotosincluindo ilhas no Mar da China Meridional e Ao longo de sua fronteira disputada com a Índia. Dependendo do tipo de pista que o Scorpion D possa exigir, o drone de transporte pode ajudar a reabastecer guarnições remotas e outras bases militares para o PLA mais rigoroso.

Se o Short Field tiver um desempenho muito bom, já que possui quatro motores, isso parece provável, o tipo pode se tornar um dos ativos de reabastecimento militar muito flexíveis para pequenas cargas. A grande questão é como este drone irá operar a partir de diferentes aeroportos. Embora possa voar para seu destino de forma semi-independente, pousar e decolar é um problema difícil de resolver, Embora esteja longe de ser impossível. Até mesmo itens de lançamento e recuperação locais podem pousar e lançar manualmente o drone, mas fazê-lo no piloto automático seria uma solução muito mais atraente.

Assim, como muitos drones de carga, embora o conceito geral seja certamente interessante, o conceito real de operações que o sustenta é certamente a maior questão neste momento.

O drone de carga Scorpion D será exibido e revelado oficialmente por Tengden no China Air Show em Zhuhai em novembro deste ano, por isso será interessante ver se a empresa adicionará alguma adição à aeronave de vez em quando.