UAW e Ford chegam a acordo contratual provisório

O sindicato United Auto Workers e a Ford Motor Co. chegaram a um acordo provisório sobre um novo contrato de trabalho de quatro anos, anunciou o sindicato na quarta-feira, cerca de seis semanas depois de o sindicato ter iniciado uma onda crescente de greves contra as três montadoras de Detroit.

O sindicato disse que o acordo inclui um aumento salarial de cerca de 25% ao longo de quatro anos, ajustes nos salários do custo de vida, ganhos significativos em pensões e segurança no emprego, e o direito de greve em caso de encerramento de fábricas. Apelou aos trabalhadores da Ford em greve para que regressassem ao trabalho enquanto o acordo inicial aguarda a ratificação.

Sean Fine, presidente do sindicato, disse: Transmissão ao vivo no Facebook O acordo será apresentado ao Conselho do UAW que supervisiona as relações com a Ford em uma reunião em Detroit no domingo. Se o conselho aprovar, o sindicato apresentará os termos do contrato aos 57 mil trabalhadores sindicalizados da empresa para obter a sua decisão.

“Fizemos história”, disse Fine. “Pedimos à Ford que se apresentasse e eles o fizeram.” Ele disse que as condições incluem um aumento salarial imediato de 11 por cento após a ratificação.

A Ford emitiu uma breve declaração que dizia em parte: “Estamos satisfeitos por termos chegado a um acordo provisório sobre um novo contrato de trabalho com o UAW que abrange as nossas operações nos EUA”.

O sindicato continua a negociar com General Motors e Stellantis, cujas marcas incluem Chrysler, Jeep e Ram.

“Sabemos que é um recorde”, disse Fine sobre o acordo inicial com a Ford. “Sabemos que isso mudará vidas.” Mas ressaltou que cabe aos sindicalistas dar a decisão final.

Há duas semanas – quando disse que tinha atingido o limite do que podia pagar sem prejudicar o seu negócio – a Ford ofereceu um aumento salarial de 23 por cento, ajustando os salários em resposta à inflação e reduzindo o tempo necessário para as novas contratações ascenderem ao nível salarial. salário mais alto. Para quatro anos de oito. Outras empresas fizeram ofertas semelhantes.

Mas o UAW pressionou por maiores concessões, intensificou greves e visou fábricas que produzem alguns dos modelos mais rentáveis ​​dos fabricantes de automóveis.

“Esta é uma grande vitória para o sindicato depois de anos de erosão pela inflação, divisão por níveis salariais e outras questões reais no local de trabalho que irritaram as pessoas”, disse Harley Chaiken, professor emérito da universidade. Universidade da California, Berkeley, que acompanha o UAW há mais de três décadas. “Isso estabelece um padrão para outros trabalhadores em toda a economia.”

O presidente Biden, que defendeu a causa do sindicato e se juntou ao piquete em uma visita a Michigan no mês passado, elogiou o acordo. “Aplaudo o UAW e a Ford por se unirem após negociações árduas e de boa fé e por alcançarem um acordo provisório histórico”, disse ele.

O sindicato disse que o acordo acabaria por aumentar o salário máximo para mais de US$ 40 por hora, dando a um membro que trabalha 40 horas por semana um salário base de mais de US$ 83 mil, sem incluir horas extras e bônus de participação nos lucros, que era superior a US$ 14 mil em 2022. ..

O salário máximo atual é de US$ 32 por hora, ou cerca de US$ 67.000 por ano com base em uma semana de 40 horas.

As novas contratações que recebem significativamente menos do que o salário mais alto terão seu salário quase o dobro durante a vigência do contrato, disse o sindicato.

O acordo provisório com a Ford pode aumentar a pressão sobre outras empresas para chegarem a um acordo com o sindicato. No passado, quando o consórcio chegava a um acordo com uma montadora, rapidamente se seguiam acordos preliminares com outras empresas. Mas essa história pode não ser relevante agora porque o UAW não atacou as três empresas simultaneamente até este ano.

Ao todo, cerca de 45.000 trabalhadores da Ford, GM e Stellantis estão em greve em todo o país, incluindo 8.700 trabalhadores da fábrica de camiões da Ford em Kentucky, em Louisville, a maior da empresa, e cerca de 10.000 mais nas fábricas da Ford em Illinois e Michigan.

As empresas estão a investir milhares de milhões na mudança para carros movidos a bateria, um compromisso financeiro que, segundo elas, torna difícil para elas pagar salários muito mais elevados. Na semana passada, o CEO da Ford, William C. Ford Jr., as exigências do sindicato correm o risco de prejudicar a capacidade das montadoras de Detroit de competir com empresas não sindicalizadas como a Tesla e rivais estrangeiros.

“Toyota, Honda, Tesla e outros adoram a greve porque sabem que quanto mais durar, melhor será para eles”, disse ele. “Eles vencerão e todos nós perderemos.”

O UAW apresenta um caso diferente: o sucesso na sua batalha contratual com as Três Grandes dar-lhe-ia um impulso para organizar também os trabalhadores do sector automóvel noutras empresas.

As suas greves começaram quando os contratos sindicais das empresas expiraram em meados de Setembro. Recebeu apoio imediato de Biden, que apelou aos fabricantes de automóveis para “garantirem que lucros corporativos recordes signifiquem contratos recordes” e juntou-se brevemente aos trabalhadores num piquete numa fábrica da General Motors perto de Detroit no final do mês passado.

O sindicato exigiu inicialmente um aumento salarial de 40 por cento ao longo de quatro anos, um montante que os dirigentes sindicais disseram corresponder aos aumentos recebidos pelos principais executivos das três empresas nos últimos quatro anos. Os aumentos também têm como objetivo compensar os aumentos mais modestos que os trabalhadores do setor automotivo receberam nos últimos anos e as concessões que o sindicato ofereceu às empresas a partir de 2007.

Além disso, o sindicato apelou ao fim do sistema que paga aos novos funcionários pouco mais de metade do salário máximo de 32 dólares por hora. Pediu emendas que aumentariam os salários para compensar a inflação. Queria restaurar as pensões para todos os trabalhadores, melhorar os benefícios para os reformados e reduzir o horário de trabalho.

GM e Stellantis enfrentaram a última escalada nas greves do UAW quando o sindicato convocou 6.800 trabalhadores em uma grande fábrica de picapes Ram em Michigan na segunda-feira e 5.000 trabalhadores em uma fábrica da GM em Arlington, Texas. Esta fábrica produz grandes carros esportivos, incluindo Chevrolet Tahoe, GMC Yukon e Cadillac Escalade.

“A Ford sabia o que aconteceria com eles na quarta-feira se não conseguíssemos um acordo”, disse Fine. “Isso foi xeque-mate.”

Na terça-feira, a GM divulgou lucros no terceiro trimestre de US$ 3,1 bilhões, um declínio de 7 por cento em relação ao ano anterior, em parte devido à greve. A Ford está programada para divulgar seus lucros do terceiro trimestre na quinta-feira.