A Specialized lançou a versão mais recente de sua bicicleta de resistência Roubaix na forma da Roubaix SL8, que vem em várias opções de especificações. O Roubaix SL8 corresponde ao recentemente lançado Tarmac SL8, embora não exista nenhum modelo Roubaix SL7 anterior, e a marca afirma que pretende vincular os seus modelos emblemáticos sob o mesmo nome.
A Roubaix já existe há quase duas décadas, sendo até mesmo a primeira bicicleta de estrada totalmente em fibra de carbono da marca americana e aparecendo em nosso melhor guia de bicicletas de estrada para resistência. Peter Sagan pilotou o modelo Roubaix até à vitória em Paris-Roubaix, beneficiando da tecnologia de suspensão Futureshock, da qual a moto se tornou sinónimo após a sua estreia em 2016.
Especialistas afirmam que na categoria de estrada de resistência não há nada mais rápido que o Roubaix SL8. A marca afirma ter eliminado o arrasto de 4W, otimizando as áreas da bicicleta que atendem primeiro ao fluxo de ar durante o uso. Especialistas dizem que pedalar mais de 160 quilômetros com 3 W/kg equivale a uma economia de 17 segundos. Isto significa um novo formato de garfo com uma haste mais profunda, especialmente na parte inferior do garfo, e um design de tubo inferior revisado, enquanto o assento rebaixado é mais baixo para ajudar na aerodinâmica.
Além das melhorias no design do quadro, a Specialized afirma que reduziu o peso do quadro em 50 gramas, melhorando o lançamento da fibra de carbono. O Roubaix recebe fibra de carbono premium 12r da Specialized, o que significa que o modelo Roubaix SL8 S-Works de 56 cm pesa 7,3 kg. A geometria do quadro permaneceu a mesma, exceto por um aumento de 10 mm na altura na frente, em parte devido ao novo amortecedor futuro.
Em outros lugares, há também um novo sistema de suspensão Future Shock 3.0 que abordamos abaixo, a adição de pontos de montagem para garrafas, bolsas e guarda-lamas (algo que lamentamos a falta em nossa análise do modelo antigo) e maior espaço para pneus para cima para pneus 38c/40mm. A Specialized afirma ainda que a moto só ficará em casa com quadro de 28mm, pois será uma opção de 38mm.
Choque Futuro 3.0
O Roubaix SL8 também recebeu uma nova plataforma Future Shock que oferece 20 mm de curso e 30 mm de ajuste de altura da pilha. Future Shock é um sistema de suspensão dianteira localizado abaixo do avanço do guidão da bicicleta, destinado a aumentar o conforto e proporcionar maior aderência. A nova série Future Shock 3.0 está dividida em três níveis de especificações. Estes são os modelos Future Shock 3.3, 3.2 e 3.1, bem como três taxas de mola para você escolher. Existem também cinco arruelas de pré-carga adicionais para ajustar ainda mais o tom de acordo com as preferências do piloto.
A avançada unidade Future Shock 3.3 é amortecida hidraulicamente, o que a marca afirma proporcionará uma condução mais suave e controlada. Também há mais ajuste de compressão do que os modelos Future Shock anteriores. Os modelos S-Works e Pro Roubaix contarão com 3.3 Future Shocks.
As unidades Future Shock 3.2 também são amortecidas hidraulicamente para o mesmo passeio suave, mas a compressão é pré-definida para a configuração mais suave. Os modelos Expert e Comp serão equipados com 3.2 Future Shocks.
As unidades Future Shock 3.1 usam um amortecedor não amortecido e possuem pré-carga ajustável. O Sport 105, Apex e modelo básico virão com 3,1 unidades.
Os modelos Future Shock 3.3 e 3.2 estão disponíveis separadamente e são compatíveis com versões anteriores, o que, segundo a Specialized, permite que os proprietários existentes de Roubaix atualizem para a nova tecnologia, se desejarem.
Future Shock tem um período de garantia de 2 anos. O amortecedor interno não necessita de manutenção e segundo a marca foi concebido para durar toda a vida útil do aparelho. No entanto, os revendedores podem reconstruir um chassi Future Shock com rolamentos de agulha, se necessário. Especialistas afirmam que só recomendam isso se a proteção de borracha se romper e levar à contaminação da unidade. Também entendemos que a capa de borracha externa e as vedações internas também sofreram melhorias para aumentar a vedação geral do amortecedor futuro.
Equilíbrio frontal e traseiro
A Specialized diz que, para produzir uma sensação geral de condução equilibrada, eles desenvolveram um espigão Pavé e abandonaram o design da braçadeira do espigão para a traseira da bicicleta. Ajudando a criar o que os especialistas chamam de tecnologia Aftershock.
A marca afirma que a colocação de carbono no espigão do selim garante que o defletor traseiro se mova em direção ao eixo traseiro, reduzindo impactos ou vibrações que atingem o piloto no selim, ao mesmo tempo que auxilia na transferência de potência.
Descendo um pouco do selim, a própria braçadeira do espigão é cerca de 65 mm mais baixa que uma braçadeira normal, de acordo com a Specialized. A criação de uma “alavanca” mais longa ajuda a fornecer deflexão traseira máxima para uma condução mais suave.
A Specialized afirma que a nova Roubiax é a bicicleta de estrada mais suave na categoria de estrada de resistência. Segundo a marca, a Roubaix SL8 oferece uma redução de 53% nos impactos iniciais no guiador em comparação com outras notáveis bicicletas de estrada testadas. Os especialistas dizem que validaram isso usando equipamento de telemetria para monitorar os impactos no guidão e nas rodas, passando por lombadas de 22 mm a 32 km/h várias vezes.
Especificações e opções de construção
Sete modelos da Roubaix SL8 estarão disponíveis no total, com o conjunto de quadros S-Works também disponível para construções personalizadas em uma única cor. Os modelos Roubaix são todos SL8s, mas são divididos em S-Works, Pro, Expert, Comp, etc.
Os modelos S-Works Roubaix SL8 de alta especificação vêm com grupos Sram Red AXS, rodas Roval Terra CLX II e singletrack Smoke/Pearl Black. Os modelos S-Works e Pro vêm com uma opção de conjunto de moldura de cor única, enquanto os demais modelos possuem duas ou três opções de pintura que são determinadas pelo tamanho da moldura.
Há uma mistura de hardware Shimano e Sram em toda a linha, com quatro modelos equipados para Sram e três para Shimano. Todas as bicicletas vêm com grupo duplo, exceto o modelo Sport Apex que possui um conjunto de pedaleiras Sram Apex 1x.
Todos os modelos, exceto o Roubaix SL8 básico, também recebem pneus Specialized Mondo de 32 mm. A bicicleta básica recebe borracha especializada para esportes de estrada.
Outros detalhes da bicicleta incluem três porta-garrafas de água no quadro Roubaix SL8. Um no tubo do selim e no tubo inferior nos locais habituais e um par adicional de acessórios na parte inferior do tubo inferior.
Há também um conjunto de cabeças no tubo superior de uma bolsa ou caixa, em parte para reduzir as tiras das bolsas que degradam a borracha Future Shock ao longo do tempo, o que a Specialized diz ser algo que eles notaram em bicicletas anteriores.
O SL8 também possui suportes de pára-lama ou guarda-lamas incluídos. Os guarda-lamas de comprimento total podem ser montados na estrutura e permitem um tamanho máximo de pneu de 35 mm quando instalados. Isso é algo que seu colega escritor de tecnologia Will Jones descreveu como uma “grande falha” em sua análise do Roubaix anterior.
O Roubaix SL8 usará um suporte inferior BSA de 68 mm e os suportes do garfo vêm equipados para acomodar rotores de 160 mm/180 mm. Os cubos usam tamanhos 142 x 12 e 100 x 12 mm.
| modelo | preço | Peso | Choque futuro | grupo | Rodas | cor |
| S-Works Rubix SL8 | € 14.000 / US$ 14.000 / £ 12.000 / AU$ 19.900 | 7,3kg | Choque Futuro 3.3 | EIXOS SRAM RED eTAP | Roval Terra CLX II | Fumaça/Pérola Negra |
| Rubix SL8 Pro | € 9.000 / US$ 8.500 / £ 8.000 / AU$ 11.900 | 8,1kg | Choque Futuro 3.3 | Potência SRAM eTAP AXS | Roval Terra CL | Pinho metálico |
| Especialista Rubix SL8 | € 6.500 / US$ 6.500 / £ 6.000 / AU$ 9.400 | 8,6kg | Choque Futuro 3.2 | Concorrente SRAM eTAP AXS | Roval Terra J. | Carbono/Prata Líquida – Cinza Dove/Lápis Camaleão |
| Rubix SL8 Comp | € 4.800 / US$ 5.000 / £ 5.000 / AU$ 7.000 | 8,9kg | Choque Futuro 3.2 | Shimano 105 R7170 DI2 | DT Swiss G540 | Deep Lake / Branco Metálico – Vermelho Pérola Fantasma / Branco Duna |
| Roubaix SL8 Sport – Apex | € 4.000 / US$ 4.000 / £ 3.250 / AU$ 5.700 | 8,9kg | Choque Futuro 3.1 | Sram Apex Etap AXS | DT Swiss G540 | Carbono / Mineral Obsidiana – Mineral Abeto / Verde Floresta |
| Roubaix SL8 Esporte – 105 | € 3.800 / US$ 3.500 / £ 3.000 / AU$ 5.000 | 8,9kg | Choque Futuro 3.1 | Shimano 105 R7120 – mecânico | DT Swiss G540 | Mineral Safira / Ônix Azul – Mineral Obsidiana / Madeira de Bétula – Madeira de Bétula / Montanhas Brancas / Abalone |
| Roubaix SL8 – modelo básico. | € 2.800 / US$ 2.800 / £ 2.500 / AU$ 3.900 | 8,9kg | Choque Futuro 3.1 | Shimano Tiagra 4720 | Cubo de disco Elite | Nevoeiro/fumaça matinal – vermelho enferrujado/obsidiana |
| Conjunto de pneus | € 5.500 / US$ 5.500 / £ 4.750 / AU$ 8.900 | 828 gramas | nada | indisponível | indisponível | Sálvia Branca Mineral / Tinta / Sálvia Branca |
“Viciado em zumbis amigo dos hipsters. Aspirante a solucionador de problemas. Entusiasta de viagens incuráveis. Aficionado por mídia social. Introvertido.”
More Stories
O próximo mini drone 4K da DJI cabe na palma da sua mão
Vazamentos revelam o nome e design do suposto dispositivo PS5 Pro
Os jogadores reclamam do longo tempo de matchmaking no PS5 conforme os números do Concord caem