O trimestre muito forte da General Motors foi ofuscado por potenciais ventos contrários na indústria

DETROIT (Reuters) – Os clientes norte-americanos que compraram um carro novo da General Motors no último trimestre pagaram em média pouco menos de 49.900 dólares, um preço que ajudou a elevar o lucro líquido da empresa 15% acima do nível de um ano atrás.

Paul Jacobson, diretor financeiro da GM, disse que não vê sua empresa reduzindo muito os preços, apesar das expectativas dos analistas do setor de que os estoques de carros novos nos Estados Unidos crescerão e oferecerão descontos maiores.

A montadora de Detroit gerou US$ 2,92 bilhões de abril a junho e registrou receita de US$ 47,97 bilhões. Excluindo itens extraordinários, a empresa lucrou US$ 3,06 por ação, 35 centavos acima das estimativas de Wall Street, de acordo com o provedor de dados FactSet, e a receita também foi melhor do que o esperado.

Embora o preço médio de venda tenha caído ligeiramente em relação ao ano anterior, a GM vendeu 903.000 veículos a concessionárias na América do Norte durante o trimestre, um aumento de 70.000 veículos em relação ao mesmo período de 2023. No entanto, a empresa disse que as vendas em sua unidade internacional caíram 7.000. 140 mil veículos.

No entanto, as ações da GM começaram a cair logo após o sino de abertura, tal como as ações da maioria dos outros fabricantes de automóveis, devido a uma série de riscos potenciais esperados para a indústria, incluindo o abrandamento das vendas na China.

A General Motors está a trabalhar para reestruturar as suas operações na China, o que afectou negativamente o seu desempenho global. As receitas do segundo trimestre da joint venture da GM na China foram de US$ 4,7 bilhões, acima dos US$ 4,1 bilhões no primeiro trimestre, mas bem abaixo das vendas do quarto trimestre de 2023, de US$ 9,6 bilhões, e as entregas também diminuíram este ano.

A CEO da GM, Mary Barra, disse durante uma teleconferência na terça-feira que a empresa está tomando medidas para reduzir os estoques na China, bem como pesquisando como alinhar melhor a produção com a demanda. Ela acrescentou que a empresa espera que o resto do ano seja difícil e está trabalhando duro com seu parceiro de joint venture para corrigir isso.

“Está claro que as medidas que tomamos, embora importantes, não foram suficientes. Esperávamos um retorno à lucratividade na China no segundo trimestre. No entanto, reportamos uma perda e esperamos que o resto do ano continue desafiador porque os ventos contrários não são fáceis”, disse Barra. “Estamos trabalhando em estreita colaboração com nosso parceiro de joint venture para reestruturar o negócio e torná-lo lucrativo e sustentável.”

As ações da General Motors, que subiram acentuadamente antes do sino de abertura, caíram cerca de 7% ao meio-dia.

Jeff Window, analista da Edward Jones, disse que elementos do quarto trimestre da empresa podem ter exacerbado as preocupações já existentes sobre a indústria automobilística.

“A desaceleração das vendas na China e o aumento da concorrência entre os rivais locais podem prejudicar os lucros”, disse Window por e-mail. “Acredita-se que o desenvolvimento de veículos elétricos também ajudará a apoiar o crescimento futuro, portanto, uma desaceleração da produção pode atrasar as metas de crescimento das vendas”.

No início deste ano, a GM previu que os preços cairiam entre 2% e 2,5% este ano, mas até agora essa previsão não se concretizou, disse Jacobson, diretor financeiro da GM. Em vez disso, a empresa espera agora uma queda entre 1% e 1,5% no segundo semestre do ano.

Os preços da GM caíram ligeiramente porque uma parcela maior de suas vendas veio de veículos mais baratos, como o pequeno utilitário esportivo Chevrolet Trax, que custa a partir de US$ 21.495, incluindo custos de envio, disse Jacobson. Ele acrescentou que a empresa testemunhou fortes vendas de suas picapes mais caras e SUVs maiores.

Jacobson disse que enquanto outras empresas aumentaram os descontos, a General Motors conseguiu manter uma relativa estabilidade enquanto ganhava participação no mercado americano.

As vendas e os preços estiveram entre as razões pelas quais a GM reduziu ligeiramente a sua orientação de lucro líquido para o ano inteiro, de uma faixa de US$ 10,1 bilhões para US$ 11,5 bilhões, para uma nova faixa de US$ 10 bilhões a US$ 11,4 bilhões.

A GM também disse que espera fabricar e vender entre 200 mil e 250 mil veículos elétricos este ano. Porém, no primeiro semestre, a empresa vendeu apenas 22 mil carros nos Estados Unidos, seu maior mercado.

Jacobson disse que a empresa adicionará US$ 400 milhões aos seus gastos com marketing na primeira quinzena de julho a dezembro, em parte para aumentar o conhecimento de seus veículos elétricos. No entanto, ele disse que os gastos anuais com marketing ainda serão menores do que em 2023.

A General Motors gastou US$ 500 milhões durante o segundo trimestre em seus negócios em dificuldades Unidade de veículo autônomo, US$ 100 milhões a menos que no ano passado. A empresa disse que adiaria indefinidamente a construção do Origin, um robotáxi para seis passageiros planejado para Cruise.

A unidade de veículos autônomos contará com veículos elétricos Chevrolet Bolt de próxima geração quando tentar retomar o transporte de passageiros sem motoristas humanos seguros.

A Cruise perdeu sua licença para transportar passageiros autônomos na Califórnia no ano passado, depois que um de seus robotáxis puxou um pedestre indisciplinado – que acabara de ser atropelado por um carro dirigido por um humano – por uma rua escura em São Francisco antes de parar.

A GM esperava que o Cruze gerasse US$ 1 bilhão em receita anual até 2025, Mas foi reduzido Grandes investimentos no serviço.

“A mudança da GM para uma nova plataforma e a citação de preocupações regulatórias levantam questões sobre o cronograma de implantação e o interesse potencial para os consumidores”, disse Edward Jones’ Window. “Acreditamos que os reguladores representam um problema para a direção autônoma e podem causar o lançamento deste tipo de mercado no mercado. veículo seja prolongado por mais tempo do que o esperado.” “.

_____________________________________

A redatora de negócios da Associated Press, Michelle Chapman, contribuiu para este relatório.