O risco de inflação de bloqueios governamentais da China em 2022 é enorme em relação a 2020

PEQUIM – Analistas da Bernstein dizem que os recentes bloqueios governamentais da China representam um risco maior de inflação global hoje do que em 2020.

Os pesquisadores disseram em um comunicado em 8 de abril que o mundo dependia fortemente de produtos chineses desde o surto.

As exportações globais para a China devem crescer 15,4% em 2021, o nível mais baixo desde 2012.

As exportações da China aumentaram nos últimos dois anos, pois o país conseguiu controlar a explosão inicial do governo em semanas e retomar a produção, enquanto outras partes do mundo lutavam para controlar o vírus. A China manteve sua política de governo zero, enquanto outros países aliviaram as restrições no ano passado.

Nas últimas semanas, a parte continental da China lidou com sua pior onda de governos, com bloqueios mais rígidos e restrições de viagens por líderes empresariais estrangeiros do que no início de 2020. Como Xangai.

“Acreditamos que o impacto macro dos bloqueios na China será enorme e o mercado ainda está indeciso”, disseram Jay Huang, da Bernstein, e uma equipe em comunicado.

Em comparação com as condições pré-epidêmicas, os custos dos contêineres de exportação de Xangai são cinco vezes maiores e as taxas de frete aéreo são duas vezes maiores, disse o relatório, citando pressões semelhantes no tempo de entrega do fornecedor. “Portanto, haverá maiores exportações de inflação, especialmente para os grandes parceiros comerciais da China, mas ao mesmo tempo a própria recuperação da demanda da China está atrasada.”

Representa interrupções na cadeia de suprimentos, empresa chinesa de carros elétricos Neo Anunciado Parar a produção No fim de semana, algumas produções serão retomadas na quinta-feira. montadora alemã Volkswagen Suas fábricas em Xangai e na província de Jilin, no norte, ficaram fechadas até pelo menos quinta-feira.

A análise de Bernstein descobriu que a China produz a maior parte da demanda externa por contêineres, navios, terras raras e módulos solares – com telefones celulares e PCs a granel.

O relatório afirma que as fábricas chinesas não completam mais não apenas a montagem final desses produtos eletrônicos, mas também fabricam componentes como painéis LCD e circuitos integrados.

Os dados comerciais do primeiro trimestre da China mostraram um crescimento constante nas exportações. De acordo com dados divulgados na segunda-feira, o índice de preços ao produtor e o índice de preços ao consumidor do país subiram mais rápido do que o esperado em março.

A China é o maior mercado automotivo do mundo e foi lançada Promover o desenvolvimento e compra de veículos elétricos ao longo dos últimos anos, principalmente através de subsídios. Assim, montadoras estrangeiras começam a atrair o mercado Introduziu veículos elétricos na China Nos últimos anos.

Agora, Tesla, BMW e outras montadoras estão cada vez mais fabricando veículos elétricos na China e exportando-os para outros países, disse o relatório da Bernstein. As montadoras estatais SAIC e Chery, que funcionam com combustível, estão exportando cada vez mais veículos de passageiros da China, enquanto as vendas de carros fabricados na China para o Chile, Egito e Arábia Saudita estão aumentando, segundo o relatório.

Embora o relatório não discuta o impacto específico dos bloqueios do Covid nas cadeias de suprimentos automatizadas, os analistas apontam que muitas montadoras coreanas e japonesas enfrentaram interrupções na produção quando o Covid forçou Wuhan a fechar em 2020.

Em março, as exportações de automóveis de passageiros aumentaram 14% para 107.000 unidades em relação ao ano anterior, com veículos de passageiros novos representando 10,7%, de acordo com a Associação Chinesa de Veículos de Passageiros. O relatório observou o impacto da incerteza externa e do declínio das exportações para a Europa.

As exportações de automóveis da China são estimadas em aprox. As vendas de veículos fora do país serão de 3,7% em 2021, ante 2% nos dois anos anteriores, disse o relatório da Bernstein.

– Michael Bloom da CNBC contribuiu para este relatório.