O que você ganha quando cruza uma bicicleta elétrica com um supercarro?

“Você pode dizer a todos que as pessoas disseram que era uma moto muito bonita.”

Nunca recebi feedback como este ao testar e-bikes anteriores, mas recebi elogios algumas vezes quando estava em um Vintage Roadster, e é fácil entender o porquê. A moto é ótima, evocando motocicletas clássicas de um século atrás, até a bateria na forma de um motor de dois cilindros.

Para mim, sempre esteve na mente das cenas de abertura de Lourenço da Arábia, que mostra Lawrence acelerando em uma dessas máquinas clássicas. Quem já viu o filme sabe que as cenas terminam com sua morte em um acidente de moto. Isso me leva a meus sentimentos mistos sobre o equivalente de uma e-bike vintage de um supercarro. Fui apresentado à bebida depois de Navegue pela e-bike Super73, que expressei alguma preocupação sobre a facilidade de acelerar a moto a 50 km/h é extremamente ilegal (e possivelmente perigoso). O plano de vendas do Vintage Roadster era basicamente “temos um que está indo mais rápido”.

Claro, eu tinha que tentar.

Super bicicleta elétrica

Os supercarros são uma combinação cara de desempenho e design. O primeiro significa que o carro é fornecido excessivamente para usos razoáveis, enquanto o último inclui o pensamento dos projetistas tudo Para garantir que os clientes que cobram quantias inválidas de dinheiro não enfrentem nenhum inconveniente. Dada essa definição, o Roadster é definitivamente o equivalente a um supercarro.

Voltaremos ao desempenho, mas, por enquanto, podemos dizer que o Roadster certamente se qualifica como mais elegante. E com um preço de pelo menos US$ 7.000, não é barato. Para colocar esse preço em contexto, no entanto, bicicletas de fibra de carbono ultraleves com componentes de ponta podem custar mais de US $ 10.000, e essas bicicletas exigem que você faça todo o trabalho para mantê-las em movimento.

Assim como comprar um supercarro, escolher um Roadster exige que você determine se o design e o desempenho são bons o suficiente para justificar a diferença de preço entre ele e Mais opções utilitárias.

Como mencionado acima, muitos espectadores acharam que o design era convincente. O vintage foi para o visual clássico da motocicleta; O guidão, o farol e o assento compensam a estética. Tanto a bateria quanto o garfo do amortecedor dianteiro são projetos proprietários destinados a melhorar também a aparência de motocicleta. O bagageiro traseiro opcional combina perfeitamente com a cor e o design da bicicleta.

O estilo vintage também incluiu alguns ótimos toques de design que vão além da estética. Como os garfos se estendem até o guidão, uma curva acentuada pode causar um choque no próprio quadro, então as tiras de couro Vintage enroladas ao redor dos garfos para amortecer o quadro (as correias combinam com as alças de couro no guidão e no assento de couro) .

Este é um projeto de “pensar em tudo”? É perto, mas não tanto. Os pedais e o descanso obviamente prejudicam um pouco a aparência da motocicleta, e na Roadster, o cromo brilhante se destaca da pintura escura no quadro. A lanterna traseira é apenas uma fileira de LEDs vermelhos embutidos no plástico. Em vez de criar uma tela circular semelhante a uma motocicleta para velocidade, bateria e nível de assistência (como Verbo Super73), Vintage usou uma tela LCD retangular genérica que os designers tentaram desfocar. Mas estes são desvios muito leves de uma estética cuidadosamente considerada; Esta é uma bicicleta totalmente legal com muitos toques de design atenciosos.

Mas este belo design levanta uma questão. O Roadster é uma ótima máquina para fazer recados, mas você se sentiria confortável deixando algo que parece pertencer a um museu de design localizado fora da Home Depot? (Esta pode ser outra semelhança que você compartilha com os supercarros.)