O CEO da Alaska Airlines diz que a empresa encontrou parafusos soltos em vários aviões Boeing Max 9

Nova Iorque
CNN
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Ben Minicucci, CEO da Alaska Airlines, revelou que a transportadora encontrou “alguns parafusos soltos em várias aeronaves Boeing 737 MAX 9” em entrevista ao NBC Nightly News com Lester Holt programada para ir ao ar. Terça-feira.

É a primeira entrevista do CEO desde então Um plugue de porta disparou em um de seus aviões Max 9 da lateral da fuselagem, poucos minutos após o início do vôo de Portland, Oregon, para Ontário, Califórnia, forçando o piloto a fazer um pouso de emergência.

“Estou muito frustrado e desapontado. Estou com raiva. Isso aconteceu com a Alaska Airlines. Aconteceu com nossos hóspedes e com nosso pessoal”, disse Minicucci, de acordo com trechos divulgados antes da entrevista ir ao ar.

A fábrica do 737 da Boeing passará pelo que a empresa chama de “moratória de qualidade” em suas instalações em Renton, Washington, na quinta-feira, anunciou a empresa na terça-feira.

“Durante a sessão, as equipes de produção, entrega e suporte farão uma pausa por um dia para que os funcionários possam participar de sessões de trabalho focadas na qualidade. Isso faz parte das medidas imediatas de qualidade recentemente compartilhadas por Stan Deal, CEO da Boeing Commercial Airplanes”, afirmou a empresa. em um comunicado.

Um aviso interno enviado pela Boeing aos seus funcionários indica que o aterramento do 737 é o primeiro de muitos que realizará em suas instalações.

A NBC perguntou a Minicucci se a Boeing tem um problema de controle de qualidade que vai além de um único avião.

“Acho que essa é a questão aqui, que é o que a Boeing fará de diferente em seu programa de qualidade, para garantir que, quando adquirirmos um avião, ele esteja no mais alto nível de excelência e é isso que precisa ser diferente daqui para frente”, ele disse.

Ele acrescentou que a empresa está agregando supervisão adicional à linha de produção do fabricante de aeronaves.

Administração Federal de Aviação dos EUA Companhias aéreas solicitadas no domingo Para inspecionar as chamadas vedações das portas em uma versão anterior da aeronave Boeing 737. Após recentes inspeções dos mais recentes Max 9, companhias aéreas Unidos A Alaska Airlines encontrou parafusos soltos.

Forças Armadas Angolanas Eu abri uma investigação oficial No controle de qualidade da Boeing há cerca de duas semanas. A agência disse que continuou a revisar os dados coletados nas inspeções de 40 aeronaves de amostra enquanto considera como determinar se os aviões são seguros para voar novamente.

Minicucci observou na entrevista que as fiscalizações demoram cerca de 10 horas por porta.

“Falhamos com nossos clientes aéreos e lamentamos profundamente a interrupção significativa para eles, seus funcionários e passageiros”, disse Stan Deal, CEO da Boeing Commercial Airplanes, em um comunicado. Estamos tomando medidas em um plano abrangente para retornar essas aeronaves ao serviço com segurança e melhorar a qualidade e o desempenho de entrega. Seguiremos o exemplo da FAA e apoiaremos nossos clientes em cada etapa do caminho.

O CEO da United Airlines, também um dos maiores compradores de aviões Boeing Expressar frustração com uma empresa.

“Estou decepcionado porque… isso é o que continua acontecendo na Boeing. Isso não é novidade”, disse o CEO da United, Scott Kirby, em entrevista na terça-feira à CNBC. “Precisamos que a Boeing tenha sucesso. Mas eles enfrentaram esses desafios contínuos de fabricação. Eles precisam agir aqui.”

A United tem 79 aviões Max 9, mais do que qualquer outra companhia aérea, e havia programado originalmente quase 8.000 voos com o avião para o mês anterior ao acidente, de acordo com a empresa de análise de aviação Cirium. O futuro da Boeing também é incerto no que diz respeito aos pedidos do 737 MAX 10, uma versão mais nova, maior e mais cara do 737 MAX que ainda não foi certificada pela FAA.

“Acho que desligar o MAX 9 pode ser a gota d’água para nós”, disse Kirby. “Vamos construir um plano que não tenha o limite de 10.”

Chris Isidore, Gregory Wallace e Hanna Ziyadi da CNN contribuíram para este relatório.