O Aston Martin DB12 2024 foi revelado como um 671 HP Super Tourer

• O preço do Aston Martin DB12 2024 deve começar em $ 245.000, como o sucessor do DB11 de saída.
• O DB12 possui um V-8 biturbo de 4,0 litros e 671 hp, e a Aston afirma que atingirá 60 mph em 3,5 segundos a caminho de sua velocidade máxima de 202 mph.
• Juntamente com inúmeras melhorias no chassi, o DB12 possui um diferencial traseiro eletrônico e pneus Michelin Pilot Sport S 5 de alto desempenho.

Livre-se do velho e abrace o novo. Esta é a essência do movimento da Aston Martin para substituir o DB11 por um novo modelo, que a empresa prefere chamá-lo excelente Tourer em vez de um grand tour. Deixando de lado a grandiosidade do marketing, o Aston Martin DB12 2024 que acaba de ser revelado ao mundo é de fato ainda maior do que o modelo que substitui.

Não há como confundir o novo DB12 com nada além de um Aston Martin, e o distinto layout baixo e largo de duas portas é, bem, por design. A grade ficou maior, os faróis traseiros têm uma nova assinatura de iluminação e os espelhos laterais sem moldura são menores. As faixas dianteira e traseira do carro também são mais largas (cerca de 0,2 polegadas na frente e 0,9 polegadas na traseira). Na frente do carro está o brasão alado Aston recentemente revisado, já que o DB12 foi o primeiro carro de produção em que apareceu.

sob este longo capuz

Dar as boas-vindas ao mais recente modelo DB também significa adeus ao V-12 de 5,2 litros com turbocompressor anteriormente disponível. Agora, a única opção de motor – pelo menos até a Aston revelar uma potencial variante de desempenho AMR – é um V-8 biturbo com o mesmo deslocamento de 4,0 litros de antes. Também como antes, o motor ainda é uma unidade construída à mão proveniente da Mercedes-AMG. No entanto, a Aston liberou muita potência principalmente adicionando um turbo maior, revisando as taxas de compressão e reformulando completamente o sistema de resfriamento.

O novo e melhorado pico de potência do motor V-8 é de 671 cavalos de potência a 6.000 rpm e 590 libras-pés de torque entre 2.750 e 6.000 rpm. Esses números não são apenas significativamente maiores do que os 528 hp e 513 lb-ft do V-8 anterior, mas também são mais do que o antigo V-12, que produzia 630 hp e 516 lb-ft. O motor aprimorado de 4 litros ainda alimenta o eixo traseiro por meio de uma caixa automática de oito marchas que agora tem uma relação de transmissão final mais curta. A Aston diz que o DB12 atingirá 60 mph em 3,5 segundos e tem uma velocidade máxima de 202 mph.

resistência do pavimento

O DB12 tem uma suspensão recém-desenvolvida com barras estabilizadoras mais firmes e os mais recentes amortecedores adaptativos da Aston. Ele sustenta um conjunto de rodas de 21 polegadas calçadas com pneus de verão Michelin Pilot Sport S 5 especialmente desenvolvidos, tamanho 275/35R-21 na frente e 315/30R-21 atrás. A borracha traseira também é melhor controlada pela introdução de um diferencial traseiro eletrônico que, segundo a empresa, pode mudar quase instantaneamente de totalmente aberto para totalmente travado.

As rodas dianteiras do DB12 são dirigidas por um sistema de direção hidráulica atualizado que traz uma coluna de direção não isolada que, segundo a Aston, melhora a sensação. O carro para em um conjunto de rotores de ferro fundido padrão de 15,7 polegadas na frente e traseiros de ferro fundido de 14,2 polegadas. Diz-se que um novo servofreio melhora a sensação do pedal, e aqueles que desejam a melhor experiência de frenagem podem optar por uma combinação de carbono-cerâmica, que economiza cerca de 60 libras de peso não suspenso. Juntamente com a carroceria revisada do DB12, diz-se que sua carroceria contém 7% de alumínio, um subproduto de melhorias nos suportes da parte inferior da carroceria do carro.

dentro do DB12

Uma vez que o DB12 se destina a ser mais do que apenas um grand tourer – foi descrito como excelente turista, mente–Deve ter um design interior que corresponda à tarefa. Embora não possamos comentar sobre o espaço para as pernas ou para a cabeça e não possamos dizer o quão confortável ou desconfortável será a posição de dirigir até que subamos em uma, as fotos sugerem que a cabine será mais habitável do que antes.

Os materiais caros e a infinita personalização disponíveis através do programa Q da Aston são um dado adquirido, mas o interior do DB12 também parece ter melhorado a ergonomia. O layout do painel é muito mais limpo e parece que poderia haver mais espaço de cubículo com base no buraco sob a pilha central. Uma série de interruptores físicos, incluindo rolos para controle de volume e HVAC, bem como uma mudança eletrônica curta, estão localizados na rampa entre os porta-copos e o sistema de infoentretenimento. O último também parece ser muito melhorado em relação à configuração antiga da Mercedes.

O novo sistema de infoentretenimento interno da Aston possui uma tela sensível ao toque de 10,3 polegadas e vem com Apple CarPlay sem fio e Android Auto. A navegação a bordo apresenta mapeamento 3D e conectividade online, mas achamos que o espelhamento do smartphone será o padrão para obter direções para a maioria dos usuários. Juntamente com a capacidade de aceitar atualizações de software over-the-air, o sistema DB12 marca a estreia do novo aplicativo para smartphone da Aston, que fornece acesso a conteúdo específico do carro, bem como serviços de assinatura, três dos quais são gratuitos nos primeiros três anos. .

O 2024 Aston Martin DB12 estará à venda na América em algum momento do terceiro trimestre deste ano. Embora a empresa não tenha divulgado o preço oficial, ela disse que o modelo de carroceria cupê deve começar em $ 245.000. Para aqueles familiarizados com o DB11, isso corresponde a cerca de US$ 37.000 a mais do que o cupê V-8. Esperamos que o DB12 Volante conversível seja revelado em algum momento, provavelmente a partir de US $ 260.000.

Editor sénior

O vício em carros de Eric Stafford começou antes que ele pudesse andar, e ele alimentou sua paixão por escrever notícias, resenhas e muito mais para carro e motorista Desde 2016, ele aspirava a se tornar um milionário com uma coleção de carros como Jay Leno. Ficar rico é obviamente mais difícil do que os influenciadores de mídia social fazem parecer, então ele evitou o sucesso financeiro para se tornar um jornalista automotivo e dirigir carros novos para viver. Depois de obter um diploma universitário na Central Michigan University e trabalhar em um jornal diário, meus anos essencialmente queimando dinheiro em projetos de carros fracassados ​​e doces com sabor de limão finalmente valeram a pena quando carro e motorista Eu o contratei. Sua garagem atualmente inclui um Acura RDX 2010, um Chevy Camaro Z/28 manual de 97 pés e um Honda CRX Si 90.