O Aston Martin DB12 2024 foi revelado como um 671 HP Super Tourer

• O preço do Aston Martin DB12 2024 deve começar em $ 245.000, como o sucessor do DB11 de saída.
• O DB12 possui um V-8 biturbo de 4,0 litros e 671 hp, e a Aston afirma que atingirá 60 mph em 3,5 segundos a caminho de sua velocidade máxima de 202 mph.
• Juntamente com inúmeras melhorias no chassi, o DB12 possui um diferencial traseiro eletrônico e pneus Michelin Pilot Sport S 5 de alto desempenho.

Livre-se do velho e abrace o novo. Esta é a essência do movimento da Aston Martin para substituir o DB11 por um novo modelo, que a empresa prefere chamá-lo excelente Tourer em vez de um grand tour. Deixando de lado a grandiosidade do marketing, o Aston Martin DB12 2024 que acaba de ser revelado ao mundo é de fato ainda maior do que o modelo que substitui.

Não há como confundir o novo DB12 com nada além de um Aston Martin, e o distinto layout baixo e largo de duas portas é, bem, por design. A grade ficou maior, os faróis traseiros têm uma nova assinatura de iluminação e os espelhos laterais sem moldura são menores. As faixas dianteira e traseira do carro também são mais largas (cerca de 0,2 polegadas na frente e 0,9 polegadas na traseira). Na frente do carro está o brasão alado Aston recentemente revisado, já que o DB12 foi o primeiro carro de produção em que apareceu.

sob este longo capuz

Dar as boas-vindas ao mais recente modelo DB também significa adeus ao V-12 de 5,2 litros com turbocompressor anteriormente disponível. Agora, a única opção de motor – pelo menos até a Aston revelar uma potencial variante de desempenho AMR – é um V-8 biturbo com o mesmo deslocamento de 4,0 litros de antes. Também como antes, o motor ainda é uma unidade construída à mão proveniente da Mercedes-AMG. No entanto, a Aston liberou muita potência principalmente adicionando um turbo maior, revisando as taxas de compressão e reformulando completamente o sistema de resfriamento.

O novo e melhorado pico de potência do motor V-8 é de 671 cavalos de potência a 6.000 rpm e 590 libras-pés de torque entre 2.750 e 6.000 rpm. Esses números não são apenas significativamente maiores do que os 528 hp e 513 lb-ft do V-8 anterior, mas também são mais do que o antigo V-12, que produzia 630 hp e 516 lb-ft. O motor aprimorado de 4 litros ainda alimenta o eixo traseiro por meio de uma caixa automática de oito marchas que agora tem uma relação de transmissão final mais curta. A Aston diz que o DB12 atingirá 60 mph em 3,5 segundos e tem uma velocidade máxima de 202 mph.

resistência do pavimento

O DB12 tem uma suspensão recém-desenvolvida com barras estabilizadoras mais firmes e os mais recentes amortecedores adaptativos da Aston. Ele sustenta um conjunto de rodas de 21 polegadas calçadas com pneus de verão Michelin Pilot Sport S 5 especialmente desenvolvidos, tamanho 275/35R-21 na frente e 315/30R-21 atrás. A borracha traseira também é melhor controlada pela introdução de um diferencial traseiro eletrônico que, segundo a empresa, pode mudar quase instantaneamente de totalmente aberto para totalmente travado.

As rodas dianteiras do DB12 são dirigidas por um sistema de direção hidráulica atualizado que traz uma coluna de direção não isolada que, segundo a Aston, melhora a sensação. O carro para em um conjunto de rotores de ferro fundido padrão de 15,7 polegadas na frente e traseiros de ferro fundido de 14,2 polegadas. Diz-se que um novo servofreio melhora a sensação do pedal, e aqueles que desejam a melhor experiência de frenagem podem optar por uma combinação de carbono-cerâmica, que economiza cerca de 60 libras de peso não suspenso. Juntamente com a carroceria revisada do DB12, diz-se que sua carroceria contém 7% de alumínio, um subproduto de melhorias nos suportes da parte inferior da carroceria do carro.

dentro do DB12

Uma vez que o DB12 se destina a ser mais do que apenas um grand tourer – foi descrito como excelente turista, mente–Deve ter um design interior que corresponda à tarefa. Embora não possamos comentar sobre o espaço para as pernas ou para a cabeça e não possamos dizer o quão confortável ou desconfortável será a posição de dirigir até que subamos em uma, as fotos sugerem que a cabine será mais habitável do que antes.