Líderes do UAW avançam com contrato da Ford enquanto as negociações da GM continuam

DETROIT (Reuters) – O presidente da United Auto Workers, Sean Fine, se reunirá na tarde de domingo com líderes sindicais locais da Ford (FN) para iniciar o processo de ratificação de um novo contrato, enquanto a negociação continua na General Motors (GM.N) após um revés no sábado.

No sábado, Fine ordenou uma greve na fábrica de motores e montagem da GM em Spring Hill, Tennessee, criticando a “recusa desnecessária e irresponsável da administração em chegar a um acordo justo”.

Não está claro o que impediu o progresso da GM e do UAW em direção a um acordo semelhante aos acordos anteriores da Stellantis, proprietária da Ford e da Chrysler, mas as fontes disseram que uma das principais questões são os custos de pensões para os aposentados. Esses acordos proporcionaram um salto recorde de 25% nos salários dos trabalhadores ao longo do contrato de quatro anos e meio e permitiram que as montadoras reiniciassem linhas lucrativas de montagem de caminhões.

O acordo com o Ford UAW inclui um bônus de endosso de US$ 5 mil, pacotes especiais de incentivo à aposentadoria e dá aos trabalhadores temporários recém-contratados um caminho mais rápido para o status de tempo integral e a maior taxa de pagamento sindical, de acordo com um breve documento visto pela Reuters. Os trabalhadores também recebem um voucher de US$ 1.500 para comprar um carro e contribuições maiores da empresa para benefícios de aposentadoria.

Os atuais trabalhadores temporários da Ford tornam-se imediatamente funcionários permanentes, a caminho de receber os melhores salários dentro de três anos, e o acordo cria um caminho para que os trabalhadores de joint ventures, fábricas de baterias e do complexo de veículos elétricos BlueOval da Ford no Tennessee se juntem ao sindicato e sejam cobertos pelo trabalho. Fontes disseram à Reuters que o contrato principal.

As ações da General Motors e da Ford caíram cerca de um quinto desde o início da greve em 15 de setembro. As ações da Stellantis caíram apenas 1%.

O GM disse estar desapontado com a decisão do UAW de atacar Spring Hill.

A retirada de Spring Hill poderia prejudicar a produção de grandes picapes da GM, bem como a montagem de outros veículos populares da GM. O efeito cascata de uma greve prolongada em Spring Hill poderia aumentar os custos do impasse para a GM além dos US$ 400 milhões por semana que a empresa anunciou na semana passada.

“Todos os meus amigos odeiam empresas que não concordam com contratos justos para seus trabalhadores”, postou o consultor do UAW Benjamin Dector na manhã de domingo no site de mídia social X, anteriormente conhecido como Twitter. Mais tarde, ele excluiu a postagem.

A GM é agora a única montadora de Detroit sem acordo. Stellantis chegou a um acordo com o UAW no sábado e com a Ford na quarta-feira.

O progresso na resolução das disputas entre o UAW e a GM pode desacelerar no domingo porque Fain está programado para participar de reuniões com autoridades locais da Ford no subúrbio de Detroit, Taylor, Michigan, e fornecer uma atualização em vídeo sobre o acordo com a Ford às 19h ET (23h00 GMT). . .

Os líderes sindicais irão então para reuniões regionais para explicar os acordos aos membros, que então votarão para aprová-los.

Os líderes do UAW não podiam mais considerar os votos de ratificação garantidos. No mês passado, os trabalhadores do UAW nas operações da Mack Truck nos EUA rejeitaram esmagadoramente o acordo recomendado por Fain, enquanto Mack disse na quinta-feira que não havia novas negociações agendadas. Em 2015, os membros do UAW no que hoje é a Stellantis votaram contra um contrato aprovado pela liderança sindical.

Os líderes sindicais locais nas fábricas da Stellantis virão a Detroit em 2 de novembro, antes que o acordo seja enviado aos membros para ratificação, disse Fine no sábado.

Livro de cheques grande

Fain tem sido particularmente duro com a Ford durante as negociações contratuais, embora a montadora tenha estabelecido uma relação de cooperação com o UAW no passado.

A certa altura, ele disse ao CEO da Ford, Jim Farley, para “ir buscar o grande talão de cheques”, declarando que “os dias em que o UAW e a Ford se uniram para lutar contra outras empresas acabaram”.

Além do aumento salarial geral, Fine disse que os trabalhadores temporários com salários mais baixos da Ford desfrutarão de aumentos de mais de 150% ao longo da vigência do contrato e os funcionários alcançarão os melhores salários após três anos. O sindicato também ganhou o direito de greve em caso de futuros fechamentos de fábricas.

O UAW também eliminou com sucesso os baixos níveis salariais dos trabalhadores em certas operações de peças da Ford – uma questão que Fain destacou desde o início do processo de negociação.

O contrato da Ford reverteria concessões acordadas pelo sindicato em uma série de contratos desde 2007, quando a GM e a antiga empresa Chrysler estavam caminhando para a falência e a Ford estava hipotecando ativos para se manter à tona.

“Pedimos à Ford que se apresentasse e eles o fizeram”, disse Fine em um vídeo na semana passada.

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