Início da produção da Tesla Semi, Pepsi recebe os primeiros caminhões elétricos

Elon Musk anunciou que a Tesla iniciará a produção do Tesla Semi e a Pepsi receberá seus primeiros caminhões elétricos a partir de 1º de dezembro.

O Tesla Semi, um caminhão totalmente elétrico Classe 8, foi revelado em 2017. Na época, deveria chegar o mais rápido possível em 2019.

O programa de carros foi adiado por anos e, até recentemente, não era esperado que entrasse em produção até 2023.

No entanto, Elon Musk surpreendentemente anunciou em agosto que Tesla Semi começará a ser vendido ainda este ano.

Hoje, o CEO confirmou que a Tesla iniciou a produção do caminhão elétrico:

Musk reiterou que o carro tem um alcance de 500 milhas (805 km) com uma única carga.

Os caminhões semi-elétricos da Tesla são produzidos em Nevada, perto da Gigafactory da Tesla. ano passado, Elétrico Eu só mencionei isso Tesla estava construindo uma linha de produção para Tesla Semi em um novo prédio perto da Gigafactory

Na altura, foi-nos dito que os equipamentos de produção instalados seriam para cerca de 5 camiões elétricos por semana. A Tesla planeja passar para a produção em maior escala na Gigafactory Texas.

Em um tweet hoje, Musk anunciou que a Pepsico receberá suas primeiras entregas do Tesla Semi em 1º de dezembro.

Depois de lançar o Tesla Semi em 2017, PepsiCo fez um dos maiores pedidos do Tesla Semi: 100 caminhões elétricos adicionados à sua frota.

A empresa planejava usar 15 desses caminhões para um projeto de Convertendo o local de Frito-Lay Modesto, Califórnia, em uma instalação de emissão zero.

No ano passado, a PepsiCo disse que espera 15 semi-caminhões Tesla entregues até o final do ano antes de se atrasar novamente.

Embora a empresa não tenha adquirido caminhões Tesla Semi no ano passado, a Tesla instalou uma estação de caminhões Megacharger em suas instalações de Modesto, levando muitos a acreditar que seria o primeiro a receber o caminhão elétrico.

Leve Elétrico

isso é emocionante. O Tesla Semi tem um potencial de mudança real no setor de caminhões, com seu alcance útil de 500 milhas e eficiência de menos de 2 kWh por milha.

A $ 0,20 por kWh, isso representa um custo operacional de $ 0,40 por milha. Isso é cerca de metade do custo de funcionamento de um caminhão a diesel.

Dado que as empresas podem gastar até US$ 80.000 em combustível por ano por caminhão, você pode imaginar como a mudança para o elétrico pode ser realmente atraente.

Se for bem-sucedido, poderá gerar eletricidade rapidamente no setor de caminhões e reduzir significativamente as emissões do transporte de carga.

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