Menos de um dia depois que um táxi sem motorista colidiu com um caminhão de bombeiros em um cruzamento de San Francisco, Cruz aprovou na sexta-feira um pedido dos reguladores estaduais para reduzir pela metade o número de veículos que operam na cidade.
O revés para a empresa de carros autônomos ocorreu apenas uma semana depois que a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia votou para permitir a expansão dos serviços de táxi sem motorista da Cruise, de propriedade da General Motors, e da rival Waymo, de propriedade da Alphabet, controladora do Google. .
Na sexta-feira, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia, que regula a segurança dos carros autônomos, disse a Cruise para reduzir pela metade o número de veículos que operavam em San Francisco. A colisão de um veículo de cruzeiro com um carro de bombeiros no dia anterior resultou na lesão de um dos passageiros do veículo autônomo. No início da semana, outro veículo Cruise ficou preso em concreto recém-derramado em outra rua da cidade.
Drew Pusateri, porta-voz de Cruise, disse em um comunicado no sábado que, em comparação com os feridos e mortos nas estradas de hoje, Cruz está “impactando positivamente a segurança pública nas estradas” e que fornecerá às autoridades estaduais “quaisquer dados necessários para aumentar a segurança e a eficiência de nossa frota.”
A empresa, que agora tem 400 veículos operando em San Francisco, não terá mais do que 50 carros sem motorista operando durante o dia e 150 à noite.
No fim de semana passado, cerca de 10 veículos de cruzeiro pararam no meio de uma rua movimentada no bairro de North Beach, em São Francisco, bloqueando o tráfego por 15 minutos. O Sr. Pusateri disse em um comunicado anterior que os carros tiveram dificuldade em contatar os funcionários da Cruise, que podem tê-los tirado da estrada devido ao alto tráfego de celulares devido a um festival de música no Golden Gate Park da cidade, a cerca de seis quilômetros de distância.
Vários outros veículos de cruzeiro também quebraram nas ruas próximas ao parque.
Há uma semana, o CPUC permitiu que as duas empresas cobrassem por corridas 24 horas por dia em qualquer lugar de San Francisco. CPUC e DMV são as duas agências que governam veículos autônomos na Califórnia. A empresa precisa obter uma permissão do DMV antes de solicitar licenças de implantação sem motorista – do tipo que Cruise e Waymo obtiveram na semana passada – da Comissão de Serviços Públicos.
A Autoridade de Veículos Automotores disse em um comunicado que estava “recentemente investigando incidentes envolvendo veículos de cruzeiro em São Francisco”. A agência pediu a Cruise para reduzir o número de veículos operando em São Francisco “até que a investigação seja concluída e Cruise tome as medidas corretivas apropriadas para melhorar a segurança nas estradas”.
“O DMV se reserva o direito, após investigação dos fatos, de suspender ou revogar autorizações para testes e/ou implantação se for determinado que há um risco irracional à segurança pública”, disse a agência em seu comunicado.
As autoridades de São Francisco reclamam desde janeiro que veículos autônomos estão interferindo nos veículos de emergência. Antes desta semana, as autoridades haviam documentado 55 incidentes nos quais um veículo sem motorista parou repentinamente ou interferiu em veículos de emergência, incluindo um com bombeiros lutando contra um incêndio em uma casa.
Na quarta-feira, as autoridades municipais entraram com uma liminar pedindo ao CPUC que interrompesse sua expansão de táxis sem motorista. Nenhuma das empresas detalhou como planeja adicionar serviços de táxi sem motorista.
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