CEO da Boeing admite 'erro' sobre voo aterrorizante da Alaska Airlines

Nova Iorque
CNN
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Boeing O CEO David Calhoun reconheceu mais tarde o “erro” da empresa. O incidente da Alaska Airlines Terça-feira, em uma “reunião de segurança” de nível de equipe.

“Vamos admitir o nosso erro e abordar este topo”, disse Calhoun aos funcionários, de acordo com uma leitura parcial da reunião partilhada com a CNN. “Vamos abordar isso com 100% e total transparência. Vamos trabalhar com o NTSP que está investigando o acidente para descobrir o que causou o acidente.

A Boeing acredita que um “erro questionável” foi introduzido na cadeia de fornecimento de fabricação do avião, embora não tenha ficado imediatamente claro se Calhoun identificou algum erro específico durante a apresentação.

Na sexta-feira, um voo da Alaska Airlines com 177 pessoas a bordo fez um pouso de emergência logo após a decolagem. Uma parte da parede do 737 Max 9 de Portland, Oregon, com uma semana de uso, foi arrancada, deixando um buraco. lado do avião. No sábado, a Administração Federal de Aviação ordenou o aterramento temporário da maioria dos aviões Boeing 737 Max 9 enquanto os reguladores e a Boeing investigam a causa do incidente. O pedido se aplica a 171 companhias aéreas em todo o mundo.

Surpreendentemente, ninguém morreu ou ficou gravemente ferido no acidente aéreo de sexta-feira, que foi parcialmente capturado em vídeos horríveis feitos por outros passageiros.

A fonte acrescentou que a reunião foi um lembrete da gravidade da situação. Os funcionários foram informados de que o diretor de segurança da empresa agora é responsável pela frota do 737 Max. Mike Delaney é o diretor de segurança aeroespacial da Boeing.

A reunião do meio-dia com a Pacific a partir da fábrica do 737 Max em Renton, Washington, incluiu uma expressão de confiança na “Boeing, no avião e nos funcionários (da Boeing)”.

A multidão elogiou a tripulação e a Alaska Airlines pela forma como lidaram com a situação.

A agência se comprometeu a trabalhar com a FAA para garantir a realização de inspeções adequadas. Na terça-feira, a FAA disse que o plano da Boeing de inspecionar as inserções das portas do 737 Max 9 exigia revisões, enquanto o avião estava no solo.

“A Boeing emitiu ontem uma versão preliminar das instruções, que agora estão sendo revisadas devido ao feedback recebido”, disse a FAA em comunicado. “A FAA conduzirá uma revisão completa após receber as instruções revisadas da Boeing.”

Durante a reunião, a Boeing prometeu trabalhar com o NTSB enquanto tenta determinar o que aconteceu, disse a fonte.

Durante seus comentários aos funcionários na terça-feira, Calhoun pareceu se referir a algumas das imagens que surgiram do acidente, algumas das quais mostravam um corte na lateral do avião.

“Quando recebi aquela foto, tudo que consegui pensar foi: não sei o que aconteceu, então quem deveria estar no assento próximo ao buraco no avião”, disse Calhoun. “Tenho filhos, tenho netos e você também. Este material é importante. Cada detalhe é importante.”

Na investigação em curso, Calhoun acrescentou que “espera[s] A cada passo que dão, eles chegam a uma conclusão.

Enquanto isso, o acidente também chamou a atenção dos legisladores. Em comunicado divulgado nesta terça-feira, o senador JD Vance pediu ao Comitê de Comércio do Senado que “convoque uma investigação para avaliar os incidentes envolvendo o 737 MAX, os padrões de engenharia e segurança da Boeing e a qualidade da supervisão fornecida pela FAA e outras agências governamentais relevantes”. ”

“Acredito que tal audiência ocorrerá o mais rápido possível”, acrescentou Vance, um republicano de Ohio.

O presidente Joe Biden está monitorando pessoalmente vários aviões Boeing 737 MAX 9 para inspeção após o dramático pouso de emergência de um voo da Alaska Airlines na semana passada, disse a Casa Branca na terça-feira.

A Casa Branca está “aliviada” por todos os passageiros e tripulantes do voo 1282 da Alaska Airlines estarem seguros, com o avião aterrado até que os operadores da FAA “concluam as inspeções reforçadas”, disse a secretária de imprensa da Casa Branca, Karine Jean-Pierre.

O que causou o colapso repentino de um buraco do tamanho de uma geladeira em um avião de passageiros na sexta-feira ainda está sob investigação. Um relatório preliminar é esperado em três a quatro semanas, disse o porta-voz do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Eric Weiss.

O NTSB disse na noite de segunda-feira que a recuperação de explosivos do avião continuava. Domingo, uma professora de Portland Parte da fuselagem do avião foi encontrada Tudo se resumiu a isso Em seu quintal e chegou à empresa. Dois celulares jogados da escotilha do avião foram encontrados na beira da estrada e entregues aos investigadores.

A presidente do NTSB, Jennifer Homandy, disse aos repórteres no fim de semana que o incidente de sexta-feira impediu o voo da Alaska Airlines sobre o oceano. Depois que a luz de alerta automático de pressão do avião acendeu três vezes no mês passado. No entanto, Homandy insistiu durante uma conferência de imprensa na noite de segunda-feira que “não há indicações de que isto esteja de alguma forma ligado” ao incidente que levou à explosão de parte do avião.

Homandy disse que a perda de gravações críticas de áudio da cabine complica um pouco a investigação porque o sistema do dispositivo sobrescreve as gravações após coletar duas horas de áudio. Ele defendeu junto à FAA e ao Congresso que as gravações de áudio da cabine de 24 horas fossem mantidas em todas as aeronaves.

No entanto, os primeiros detalhes da investigação são angustiantes à medida que os investigadores examinam os dados, os relatos de testemunhas oculares e o próprio jato. Houve danos em várias fileiras de aeronaves. Segundo Homendi, os dois assentos próximos ao plugue da porta desconectado estavam desocupados quando ocorreu a explosão, mas os encostos de cabeça foram arrancados.

O vídeo do incidente “é muito silencioso, mas acredito que foi absolutamente caótico”, disse Homandy.

Na segunda-feira, a United Airlines – que tem mais aviões Max 9 do que qualquer outra companhia aérea dos EUA – encontrou parafusos de portas soltos em um número não revelado de seus aviões Boeing 737 Max 9 enquanto conduzia inspeções nos jatos exigidas pela FAA. A Alaska Airlines disse na segunda-feira que alguns de seus aviões 737 Max 9 apresentavam hardware solto durante os testes.

O incidente de sexta-feira chama atenção renovada para o declínio da Boeing nos últimos anos. A empresa enfrentou repetidamente problemas de qualidade e segurança com seus aviões nos últimos cinco anos, levando ao encalhe prolongado de alguns de seus jatos e à suspensão das entregas de outros.

Os problemas de qualidade mais evidentes para a Boeing surgiram com o design do 737 Max, que foi considerado responsável por dois acidentes fatais: um na Indonésia, em outubro de 2018, e outro na Etiópia, em março de 2019. junto, 346 pessoas morreram nos dois acidentes Dois aviões e um liderado 20 meses de pouso Os jatos mais vendidos da empresa Custará mais de US$ 21 bilhões. Mas trouxe à luz questões sobre as falhas de projeto que causaram os naufrágios. Processo de tomada de decisão Na Boeing. Em comunicado interno divulgado durante o pouso do 737 MAX, um funcionário descreveu o jato como “projetado por palhaços, supervisionado por macacos”.

A recente saga da segurança também chama a atenção para o fato de que a Boeing não precisa se preocupar em sair do mercado tão cedo, não importa quão extensos sejam seus erros. Boeing e Airbus Só dois Sendo grandes companhias aéreas globais, nenhuma das empresas consegue cobrir sozinha toda a procura da aviação executiva e ambas têm encomendas em atraso que se estendem por vários anos.

As ações da Boeing caíram 8% na segunda-feira, com os investidores preocupados com maiores danos aos seus negócios. As ações da empresa caíram mais 1,5% na terça-feira.