Boeing é reinspecionada após problemas recentes com o 737 Max

Um voo assustador no fim de semana está novamente forçando a Boeing a abordar as preocupações sobre seus aviões, especialmente o 737 Max, já o jato mais examinado da história.

Ninguém ficou gravemente ferido em um episódio a bordo de um voo da Alaska Airlines na noite de sexta-feira, em que parte da fuselagem do 737 Max 9 voou no ar, expondo os passageiros ao ar uivante. O avião pousou em segurança, mas o incidente em um voo de Portland para Ontário, Califórnia, alarmou os passageiros e motivou inspeções de segurança imediatas em voos semelhantes.

As autoridades federais se concentraram em uma porta intermediária para preencher o espaço onde a saída de emergência seria colocada se o avião fosse configurado com mais assentos.

A Administração Federal de Aviação ordenou uma inspeção de 171 aviões Max 9 operados pela Alaska e outras companhias aéreas dos EUA, provocando o cancelamento de dezenas de voos no sábado. Ele disse que um vôo levaria de quatro a oito horas para concluir as inspeções.

“Aceitamos e apoiamos totalmente a decisão da FAA de inspecionar imediatamente aeronaves 737-9 da mesma configuração da aeronave afetada”, disse a porta-voz da Boeing, Jessica Cowell, no sábado.

Não está claro se a Boeing foi responsável pelo ocorrido, mas o episódio levanta novas questões para o produtor. Outra versão do Max, o 737 Max 8, esteve envolvido em dois acidentes em 2018 e 2019 que mataram centenas de pessoas e levaram ao encalhe do avião em todo o mundo.

“A questão é o que está acontecendo na Boeing”, disse John Coglia, consultor de segurança de aviação de longa data e membro aposentado do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, que investiga acidentes de avião.

No mês passado, a empresa pediu às companhias aéreas que inspecionassem mais de 1.300 aviões MAX entregues em busca de parafusos soltos no sistema de controle do leme. No verão, a Boeing disse que era um grande fornecedor Perfurado incorretamente Em parte para ajudar a manter a pressão da cabine. Desde então, a Boeing investiu e trabalhou em estreita colaboração com esse fornecedor, a Spirit Aerosystems, para resolver problemas de produção.

“Estamos vendo maior estabilidade e desempenho de qualidade em nossas próprias fábricas, mas estamos trabalhando para levar a cadeia de suprimentos aos mesmos padrões”, disse o presidente-executivo da Boeing, Dave Calhoun, em uma teleconferência em outubro com analistas investidores e repórteres. .

A Spirit Aerosystems também trabalhou na fuselagem do 737 Max 9, incluindo a fabricação e instalação do plugue da porta que falhou no voo da Alaska Airlines.

Outro avião da Boeing, o 787 Dreamliner de corredor duplo, ficou parado por quase um ano até o verão de 2022, enquanto a fabricante de aviões trabalhava com a FAA para resolver várias questões de qualidade, incluindo lacunas finas como papel no avião. Corpo.

Outra falha descoberta no verão passado atrasou novamente as entregas do avião. E a produção do 737 e do 787 tem demorado a aumentar devido à qualidade e outros problemas na cadeia de abastecimento.

O MAX foi suspenso no início de 2019, depois que dois acidentes na Indonésia e na Etiópia mataram um total de 346 pessoas. Por mais de 20 meses, a Boeing trabalhou com reguladores de todo o mundo para corrigir problemas com o software de controle de voo do avião e outros componentes.

Quando a Maxx retomar os voos de passageiros no final de 2020, a crise custou à empresa cerca de 20 mil milhões de dólares.

Duas variantes médias da aeronave, Max 8 e Max 9, têm voado desde então. Mas o menor, o Max 7, e o maior, o Max 10, ainda não foram aprovados pelos reguladores.

Max é o avião mais vendido da história da Boeing. A Boeing tem mais de 4.500 pedidos pendentes da aeronave, mais de 76% de sua carteira de pedidos. O voo é popular entre as companhias aéreas: dos quase três milhões de voos programados em todo o mundo este mês, cerca de 5% estão programados para operar usando o Max, principalmente o Max 8, de acordo com a Sirius, um provedor de dados de aviação.

Alaska Airlines tem 65 voos no máximo 9, enquanto a United Airlines tem 79 voos. Ambos foram examinados no sábado.

No domingo, a Turkish Airlines anunciou Imediatamente no chão Cinco aeronaves Max 9 permanecem em sua frota até novo aviso.

Os investigadores do National Transportation Safety Board começaram a investigar o caso e deverão examinar uma ampla gama de fatores, incluindo o processo de fabricação da Boeing e a supervisão da empresa pela FAA e qualquer trabalho realizado nas aeronaves Boeing ou Alaska Airlines. Os investigadores também identificaram uma área onde a porta caiu e estão pedindo ajuda ao público para localizá-la.

“É o tipo de coisa que, até que você realmente entre na investigação – você identifica todos os fatos, condições e circunstâncias deste evento específico – você decide se é um problema único ou sistêmico”, disse Gregg. Feith, especialista em segurança da aviação e ex-investigador do NTSB.

Enquanto isso, aqueles que constroem, mantêm, operam e regulam aeronaves estarão todos atentos.

“Todo americano merece uma explicação completa da Boeing e da FAA sobre o que deu errado e quais medidas serão tomadas para garantir que outro incidente não aconteça no futuro”, disse o senador JD Vance, republicano de Ohio, em um post no sábado. Em X.

Marco Walker E Safak Timur Relatório contribuído.