Existe uma espécie de universalidade em querer colocar o maior e mais potente motor no menor e mais leve pacote. Todos nós nos perguntamos: “Bem, como seria uma motocicleta de 1.000 cavalos de potência?” Ou talvez seja só eu e meus espíritos afins Blog SXS Isso coloca o motor box de 800 cavalos de potência do Dodge Demon lado a lado.
Essas pessoas foram responsáveis por uma série de construções lado a lado completamente divorciadas da realidade. E a troca diabólica nem é das mais malucas; Isso vai para a especificação lado a lado de 1.000 cavalos de potência Eles construíram no ano passado que usam o motor Toyota 2JZ como catalisador. Embora essa compilação tenha sido projetada especificamente para ser executada rapidamente, a compilação trocada por Demon foi projetada apenas para esgotar.
É um exercício de dissonância cognitiva. O exterior se parece principalmente com um CF-Moto 1000XL normal, mas por baixo é uma loucura completa. As rodas do Ford Mustang revelam o segredo do brilhantismo, mas sob a cama retrátil está o V8 de 6,2 litros e 800 cv do Dodge Demon. É decorativo em todos os sentidos, com os bancos traseiros hospedando a maior parte do motor, enquanto a caixa de câmbio Powerglide se esconde logo atrás do motor. Por meio de um eixo de transmissão curto, a potência é acondicionada em um subquadro traseiro S550 Mustang completo com braços de controle, eixos e diferencial traseiro.
Muita fabricação personalizada tornou a troca possível, com uma articulação de engrenagem personalizada configurada para conectar o Powerglide ao local do câmbio com os portões impressos em 3D para combinar. Um resfriador montado na parte traseira mantém as coisas sob controle, enquanto um resfriador de óleo montado na frente mantém a temperatura do óleo sob controle. A transmissão foi projetada especificamente para ser trocada rapidamente entre a primeira e a segunda marcha para controlar a velocidade da roda durante a fadiga. A máquina funcionará a uma velocidade estimada da roda traseira de 170 mph durante o burnout, que é um território para estourar os pneus.
A construção está em operação recentemente, mas ainda não fez barulho. Portanto, embora pareça ótimo e exagerado, há etapas que ainda não foram concluídas. Mas neste ponto, elogios são necessários: esta é uma das coisas mais loucas sobre quatro rodas.
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