Países da UE chegam a acordo sobre leis climáticas após conversas tarde da noite

LUXEMBURGO (Reuters) – Os países da União Europeia fecharam acordos sobre propostas de leis sobre mudanças climáticas nesta quarta-feira para apoiar a eliminação gradual das vendas de novos carros movidos a combustíveis fósseis em 2035 e um fundo de um bilhão de euros para proteger os cidadãos mais pobres dos custos do dióxido de carbono.

Após mais de 16 horas de negociações, os ministros do meio ambiente dos 27 estados membros da União Européia concordaram em suas posições comuns sobre cinco leis, parte de um pacote mais amplo de medidas para reduzir as emissões do aquecimento global nesta década.

“A crise climática e suas consequências são óbvias, então a política é inevitável”, disse Frans Timmermans, chefe da política climática da União Europeia, acrescentando que acredita que a invasão da Ucrânia pelo maior fornecedor de gás, a Rússia, levou os países a abandonar os combustíveis fósseis mais rapidamente. .

Os ministros apoiaram partes essenciais do pacote proposto pela Comissão Europeia no verão passado, incluindo uma lei que exige que os carros novos vendidos na UE emitam zero dióxido de carbono a partir de 2035. Isso impossibilitará a venda de carros com motor de combustão interna.

O acordo torna a proposta mais provável de se tornar lei na União Europeia. Os acordos dos ministros moldarão a sua posição nas futuras negociações com o Parlamento Europeu sobre as leis finais. O Parlamento já endossou a meta do carro para 2035.

flexibilidade

Itália, Eslováquia e outros países queriam adiar a eliminação progressiva até 2040. Os países acabaram apoiando um compromisso que manteve a meta de 2035 e pediram a Bruxelas que avaliasse o desenvolvimento de veículos híbridos plug-in em 2026 e se eles poderiam contribuir para alcançar a meta alvo, de acordo com uma cópia do acordo acordado pelos ministros, que foi revisto pela Reuters.

Timmermans disse que a comissão manterá uma “mente aberta”, mas os carros híbridos de hoje não forneceram reduções de emissões suficientes.

As propostas climáticas visam garantir que a União Europeia de 27 países – o terceiro maior emissor de gases de efeito estufa do mundo – atinja sua meta de 2030 de reduzir as emissões líquidas em 55% em relação aos níveis de 1990.

Isso exigirá que governos e indústrias invistam pesadamente em fabricação mais limpa, energia renovável e veículos elétricos.

Os ministros apoiaram um novo mercado de carbono da UE para impor custos de dióxido de carbono em combustíveis poluentes usados ​​em transportes e edifícios, embora tenham dito que deveria ser lançado em 2027, um ano depois do planejado inicialmente.

Após negociações tensas, eles concordaram em criar um fundo da UE de 59 bilhões de euros para proteger os cidadãos de baixa renda dos custos da política ao longo de 2027-2032.

A Lituânia foi o único país a se opor aos acordos finais, depois de buscar sem sucesso maiores financiamentos junto com Polônia, Letônia e outros países preocupados que o novo mercado de dióxido de carbono pudesse aumentar as contas de energia dos cidadãos.

Finlândia, Dinamarca e Holanda – os países mais ricos que pagariam mais no fundo do que receberiam de volta – queriam que o fundo fosse menor.

Os ministros também se mobilizaram para apoiar as reformas existentes do mercado de carbono da UE, que forçam a indústria e as usinas de energia a pagar quando causam poluição.

Os países aceitaram elementos-chave da proposta da comissão de impulsionar o mercado para reduzir as emissões em 61% até 2030 e expandi-lo para incluir o transporte. Eles concordaram em regras para facilitar a intervenção da União Européia em resposta ao aumento dos preços do dióxido de carbono.

Os ministros endossaram duas outras leis para avançar nas metas nacionais de redução de emissões. Bruxelas especifica países para alguns setores, aumentando os sumidouros naturais de carbono, como as florestas.

(1 dólar = 0,9454 euros)

(Reportagem de Kate Abnett). Reportagem adicional de Marien Strauss. Edição por Raisa Kasulowski, Jerry Doyle e Gareth Jones

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